El IHRT vuelve a las pistas!!!

La CAF levanto la suspension a Ivan Heredia, que le iba a impedir poder competir en Olavarria el proximo fin de semana.
Ya empezaron los trabajos para poder estar el en la ciudad de Olavarria en mediados de esta semana.

Dodge News les desea mucha suerte en la próxima competencia a Iván y todo su equipo!!!

Di Meglio le paso la pelota a Gustavo Lema

Rodolfo Di Meglio aseguró ayer en Campeones por Radio Rivadavia AM630 que José Ciantini volverá a contar con los motores de Alfredo Fernández, si Gustavo Lema cumple con su palabra y Norberto Fontana deja de trabajar con “Gardelito”.

“Vamos a seguir usando los motores de Alfredito, en función de que Gustavo Lema dijo públicamente que si volvíamos con Gardelito, ellos se retiraban. Así que si ellos cumplen con lo que prometieron, nosotros estaremos nuevamente con Alfredo Fernández”, dijo el chasista.

El jueves hubo una reunión entre Di Meglio, Ciantini, Fernández y el principal sponsor de Ciantini que sirvió para acercar las partes.

“A veces cuando uno esta frente a frete se dicen las cosas, es mejor que publicamente. Lo público a veces se embarulla un poco y cuando es gráfico a veces no se escribe totalmente lo que uno dice, sino un comentario y las cosas se disrtorsionan”, explicó Di Meglio.

“Más allá de lo que pueda pasar en el futuro, lo imortante es que la relación está intacta y eso es lo que hay que preservar”, agregó.

“El lunes vamos a hablar con Gustavo (Lema). Si él me dice -como lo dijo públicamente y me lo dijo a mí- que ellos se iban porque no querían complicarnos, seguimos con `Gardelito`. Tampoco lo queremos complicar a Alfredo, que dijo que tiene motores para los dos equipos y que la resolución la tomen los equipos”.

Sobre la consulta de si aceptarían compartir motorista con Fontana, Di Meglio no dejó dudas: “De ninguna manera aceptamos compartir los motores. Cuando empezamos el proyecto yo fui claro en tener un solo piloto uno en el equipo, que es Ciantini. No quiero ni pretendo que una estructura de motores me haga motores para otro piloto uno. Mi posición es clara como preparador y dueño de equipo”.

Di Meglio también aseguró que manejan otras alternativas en caso de que Fernández no vuelva a motorizar a la Dodge de Ciantini. Las posibilidades incluyen a Fabián Giustozzi, a Johnny Laborito y a Claudio Garófalo, cuyos motores usó el piloto de Balcarce en 9 de Julio.

Fuente: CampeonesNet.com.ar

Doblete y punta del campeonato para el Chicho Jauregui en el TC del Sur

La primera final Jauregui la gana de punta a punta, ya que el día sábado había logrado en mejor registro en la clasificación. En segundo lugar en la final fue para Hugo Ochoa y tercero Héctor Barrenechea.En la segunda final al invertirse la grilla la punta era para Santiago Scalessi seguido por Marcelo Giunta y Hector Barrenechea. Giunta abandona por problemas mecánicos y Barrenechea hereda el segundo lugar. Tercero era Ochoa, pero en el curbón se le va la chevy y lo enviste desde atrás Carlos Farre quedando ambos fuera de competencia.

Jauregui supera a Barrenecha y va en busca de Scalessi. Faltando pocas vueltas para el final, Jauregui toma la punta dejando segundo a Scalessi y tercero el carhuense Daniel Iriarte.

Primera Final

1º – JAUREGUI GUILLERMO

2º – OCHOA HUGO
3º – BARRENECHEA HECTOR
4º – GIUNTA MARCELO
5º – SCALESI SANTIAGO
6º – FARRE CARLOS
7º – VAN DOORM FEDERICO
8º – HOLLENDER DIEGO
9º – BUHLMAN ARIEL
10º – IRIARTE DANIELSegunda final:

1º – JAUREGUI GUILLERMO
2º – SCALESI SANTIAGO
3º – IRIARTE DANIEL
4º – BARRENECHEA HECTOR
5º – VAN DOORM FEDERICO
6º – BUHLMAN ARIEL
7º – HOLLENDER DIEGO
8º – MUÑIZ DANIEL

Campeonato:
1º JAUREGUI GUILLERMO 78
2º BARRENECHEA HECTOR 70
3º FARRE CARLOS 54
4º OCHOA HUGO 54
5º SCALESI SANTIAGO 54

Fuente de Info y Foto: www.deportesmecanicos.com.ar

A 103 años de la fundacíon del A.C.A.

Fue el 11 de junio de 1904 – hace 103 años – cuando un grupo de personas se reunieron en la sede de la Sociedad Hípica Argentina facilitada por el Barón Antonio De Marchi y a solicitud de Dalmiro Varela Castex y Nicanor Magnanini,lugar dónde se firmó el acta fundacional de la entidad privada sin fines de lucro más importante de América Latina. Su primer presidente,y en reconocimiento de haber importado el primer automóvil a nuestro pais fue Dalmiro Varela Castex. Fue en 1892,un Benz con propulsión a caldera,luego,en 1894 importó un De Dion Bouton,triciclo con motor a bencina.
Para ubicarnos en ésos tiempos destacamos que al momento de la fundación del ACA el país tenía un parque de aproximadamente 300 automóviles. El ACA se fundó 9 días antes que la Federación Internacional del Automóvil,14 años después del Automóvil Club de Mónaco;5 años más tarde que Francia fundara su Automóvil Club,8 años después de Bélgica y 7 años después de Inglaterra.
Antes de llegar a su actual sede de Av. Libertador Gral. San Martín 1850 funcionó en un solar cedido por la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires en Av.de Mayo y Saenz Peña dónde también se instaló el primer taller mecánico de la Institución.Luego se traslado a la calle Falucho.En 1917 se compró el edificio de Av. Alvear 3543,luego Esmeralda 1080,Florida 640,Florida 691 y Libertad 1235.
La inauguración del actual edificio contó con la presencia del Presidente de la Nación Dr.Ramón Castillo y siendo presidente de la Institución Carlos P.Anesi y fue el 27 de diciembre de 1942.

 

Fuente: AUTONOTICIAS

 

Se viene la 6º fecha del Turismo 4000 Argentino y el T. Internacional en Olavarría

El proximo fin de semana correrá en el Autodromo Sudamericano de Olavarría el Turismo 4000 Argentino y el Turismo Internacional, en la primer visita programada en este escenario, que servirá para llevar adelante la sexta fecha de los respectivos campeonatos.

En el T4000, el líder del Campeonato es Daniel Misiano (Chevrolet), con 98 puntos. Es segundo Mauricio Selva (Chevrolet), ultimo ganador, con 90. En tanto, Gustavo Molinatto (Ford Falcon), es el tercero, con 66.

En esta competencia, estarán retornando los pilotos Leonardo Olmos (Chevrolet), Rodolfo Bianchi (Chevrolet), Fabian Hereñu (Dodge) y Jorge Belli (Chevrolet).

Respecto al Turismo Internacional, la categoría espera una cifra cercana a los 20 autos en pista. El torneo lo lidera Guillermo D´Aguanno (Alfa Romeo), con 79 puntos. Segundo se ubica Alejandro Frangioli (BMW), con 57 puntos, mientras que Carlos Mel Banfi (BMW), es el tercero, con 43 puntos.

Fuente: Luciano Iriondo

 

Avanza el proyecto del semi óvalo de Olavarría

Avanza el proyecto del Automóvil Moto Club Olavarría en construir un circuito con mucha adrenalina en el Sudamericano, para volver a recibir al TC.

El proyecto del Automóvil Moto Club Olavarría (AMCO), en pos de concretar la construcción de una pista tipo semi-óvalo que, como principal objetivo tiene conseguir el retorno del Turismo Carretera al “Autódromo Sudamericano” que, este año se quedó sin la presencia de la categoría, al ser marginado por la ACTC. Para que se llegara a esta situación, han jugado diversas causas que han sido comentadas. Algunos apuntaron a la dirigencia de la entidad, encabezada por Amilcar Dirazar, atribuyéndole responsabilidad por la ausencia del TC en una plaza histórica, que data de aquellas recordadas Vueltas de Olavarría, ruteras, por caminos de asfalto y tierra, luego continuadas en el semipemanente “Luciano Fortabat” que solía ser rodeado por verdaderas multitudes.