“Después de vender el Ford a Fabián Pérez empezamos a ver en que auto podíamos correr. La marca Dodge siempre estuvo vinculada a la familia por mi tío Ariel y somos varios hinchas de la marca, empezamos a averiguar por algunos autos y la verdad es que los precios eran bastante altos, además había que hacer algunas modificaciones para el reglamento del TC del Sudoeste, por lo que empezamos a pensar en hacer un auto desde cero. Ya tenemos el casco y el motor, ahora hay que empezar a trabajar” comenzó explicando García Buhlman en esta entrevista.

Acerca de los detalles que se desprenden de este proyecto, Fede indicó que “me puse en contacto con Fernando Malgeri y llegamos a un acuerdo para que el sea el encargado de armar la Dodge junto con Jorge Fermani, realizando el armado completo desde la estructura. A él también lo entusiasmó la idea porque ha conseguido muy buenos resultados con la cupé de “Chicho” Jáuregui, saliendo Campeón de la categoría. En cuanto al motor, ya lo llevamos al taller de José Luis Justo y en los próximos días se va a empezar a desarmar para ver como está en su interior”.

“Vamos a tratar de ponerlo en pista lo antes posible, pero va a llevar un tiempo importante de trabajo. Estamos viendo para estar con otro auto en el arranque del año, aunque todavía no sabemos con que marca. Es algo que vamos a definir en las próximas semanas” indicó el volante de Pigüé, que espera encontrar alguna Chevy para comenzar la temporada.

Reglamento 2012 en la web

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles el Reglamento Técnico y de Carrera para la temporada 2012. Los mismos ya están alojados en la página oficial de la categoría, siguiendo el link que detallamos a continuación: http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2012/

Mauro González

Prensa – TC del Sudoeste

Cabe destacar que Bustos no dejará el TC Júnior para esto Ricardo Fioquetti le esta realizando un motor y que su hija se integrará este año a la división.

Fuente : PAsion Fierrera

La temporada 2012 tendrá como novedad el regreso de la Dodge del Casiquito Racing a las filas del TC Rioplatense.

Esta espectacular unidad con la que Sergio Rodríguez debuto en la categoría, hace su retorno pero ahora al comando de Lucas Memo. La Dodge será atendida por el equipo de Diego Martínez, que ya la tiene en sus instalaciones en Monte Grande hace varios días. Los trabajos sobre la unidad serán intensos, ya que se le harán todos los sistemas de freno a nuevo, se le realizara un exhaustivo repaso a todos los componentes de transmisión, se trabajara sobre un nuevo juego de amortiguadores,  y además se realizara una labor importante sobre la estética de la inmensa carrocería. Por su parte la planta impulsora, estará a cargo de Néstor Carrera, que ya la tiene en su poder en su taller de Quilmes.

Las intenciones del equipo de Diego Martínez, apuntan a tener alistado al auto lo mas rápido posible para poder efectuar algunos ensayos previo al arranque de temporada.

Fuente : PRensa TC Rioplatense

LA CATEGORIA TIENE CAMPEON Y ES UN TRICAMPEON: EL VASCO RICARDO ZUBIA

COMUNICADO OFICIAL DE LA CDA

EL SUPERCAR TIENE CAMPEON

Finalmente, el Supercar Región Pampeana tiene su Campeón 2011, el último que faltaba consagrarse en el ámbito de la FEPAD, situación ésta que fué resuelta en la CDA del Automóvil Club Argentino tras la apelación por Arbitrariedad Manifiesta interpuesta por el Licenciado Ricardo Zubía, ahora Tri Campeón de la Categoría.

De esta manera, el trenquelauquense Ricardo Zubia se metio en la historia grande de la categoria.

Gano los titulos del 2009 y 2010 con un Ford Falcon, y en este 2011 se impuso en el certamen con una coupe chevy (Chevrolet).

La siguiente es la información publicada por la FEPAD en su página WEB:

Finalmente, el Supercar Región Pampeana tiene su Campeón 2011, el último que faltaba consagrarse en el ámbito de la FEPAD, situación ésta que fué resuelta en la CDA del Automóvil Club Argentino tras la apelación por Arbitrariedad Manifiesta interpuesta por el Licenciado Ricardo Zubía, ahora Tri Campeón de la Categoría.

Se recuerda que finalizada la última competencia del año disputada en Santa Rosa el 13 de noviembre de 2011, ingresó una denuncia técnica del equipo De La Lama, que motivó que la fecha fuera dejada en suspenso por el Comisario Deportivo a instancias de los informes del Comisario Técnico.

Luego, uno de los autos del equipo denunciante, también fué excluído por lo que ambos apelaron en la Federación Pampeana de Automovilismo, tras lo cual, su Tribunal de Apelaciones, decidió reclasificar el auto de Manuel De La Lama y mantener la exclusión que pesaba sobre el auto de Ricardo Zubía.

Este último, llegó a la instancia superior, apelando a la CDA, quien finalmente resolvió reclasificarlo, con lo cual obtiene el Tri Campenato de la Categoría, los dos primeros con Ford y el de este año con Chevrolet.

http://www.deportelauquen.com.ar/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=13235:ultimo-momento-otra-confirmacion-ricardo-zubia-tricampeon-del-supercar&catid=46:automovilismo&Itemid=61

Brindemos por un 2012 lleno de Dodges en los podios de todas las categorías zonales, nacionales e internacionales!

Muchas gracias por leernos!

El equipo de Dodge News.

A horas del cierre del año 2011 del Turismo 4000 Argentino hablamos con Gabriel Grijniewicz quien debutó en la pasada fecha sobre un Ford Falcon y que nos confirmó que para esta última alistará una Dodge pensando ya en la temporada venidera.

Consultado sobre las experiencias de su primera participación en la categoría nos contó: “me sentí muy cómodo ,la categoría esta barbara ,todo muy transparente como debe ser el automovilismo y me encontré con muchos amigos, por eso decidimos terminar el año aquí.”

El futuro de Gabriel seguirá ligado al 4000 Argentino para el 2012 y ya se esta pensando en las modificaciones que recibirá la Dodge que será la unidad con la que participará: “Taco me va a hacer las reformas en la suspensión trasera y seguiremos con los motores de César Dolce buscando mejorar la performance del auto para ver si podemos estar en el grupo de punta”. También nos contó que tiene en venta su Ford Fálcon con el que compitió en su presentación listo para largar.

Finalmente y como cierre Grijniewicz no quiso dejar pasar la oportunidad de agradecer a todos los que de una u otra manera colaboran con este presente: “Quiero finalmente agradecer a Frigórifico Sello de Oro, Mariano Compresores, Lácteos Master Chesse, Pastas Orali, Lácteos Banylac, Dulces Cayfar, Lácteos Bonna Mozza, Frigorifico el Nahuel, Peipo Snaks, Mancull S.A. y en particular a Néstor de Abreu, Horacio Ruppel, Miki Dipaolo, Rodrigo Santillan ,Taco de Santo, Rubén Aiduc y a toda mi familia”

Los Comisarios Técnicos de la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FEMAD) informan que habiendo procedido a una nueva revisión de los elementos observados en el automóvil Nº 52 de la categoría TC 4000 Misionero de Eduardo Rogaczewski y considerando las diferencias mínimas de los diferentes instrumentos calibres utilizados en la medición, se resuelve dejar sin efecto la exclusión dictada y se procede a su reclasificación en la 10ª Fecha del día 27 de Noviembre.

Por lo que el clasificador final queda de la siguiente manera:

TC 4000 MISIONERO A 20 VUELTAS

TC 4000 MISIONERO A 20 VUELTAS
POS.    N°    PILOTO    TOTAL
1º    20    Jorge Báez    33:25.591
2º    52    Eduardo Rogaczewski    33:27.949
3º    21    Julio Cesar Benitez    33:32.072
4º    30    Marcelo Delacourt    33:35.768
5º    36    Guillermo Guidi    33:41.019
6º    22    Roberto Bose    33:46.604
7º    41    Marcelo Kuchaski    33:52.632 *
8º    72    Omar Grygorszyn    33:56.281 **
9º    71    Armando Torres    34:06.836 ***
10º    53    Nelso Santandrea    34:10.509
11º    45    Fabian Gonzales    A 2 Vueltas
12º    28    Carlos Codermatz    A 6 Vueltas
13º    33    Cristian Grygorszyn    A 9 Vueltas
14º    77    Victor Cantero    A 13 Vueltas ****
15º    68    Daniel Rivero    A 20 Vueltas *****

EXC 23 Carlos Cabral por Maniobra antideportiva

99  Ariel Seidel no pasó la técnica

Notas:

*Más 20 segundos por maniobra antideportiva
** Más 25 segundos por maniobra antideportiva
***Más 10 segundos por adelantamiento en la largada
**** Más 10 segundos por adelantamiento en la largada
***** Más 10 segundos por adelantamiento en la largada

GANADOR DE LA 1ª SERIE: 52 Eduardo Rogaczewski

GANADOR DE LA 2ª SERIE: 20 Jorge Báez.

Para Guillermo Saby esta carrera era decisiva y fundamental, no solo porque debía descontarle 19 puntos a Castro, sino porque era su ultima chance de alcanzar el triunfo imprescindible que exige el reglamento, y el Tanque arrancó con todo, quedándose con la pole position.

La disputa de las series terminaron por prolongar aun más el suspenso, ya que en la primera de ellas Saby se encargo de ganar y sumar todos los puntos posibles, y porque en la segunda de ellas, el otro aspirante al cetro Carlos Guttlein fue vencedor luego de la exclusión por técnica de Sergio Rapparo y en esta batería se retrasó el líder del torneo Feliciano Castro, que finalmente fue cuarto pero de esa manera cedió algo de su ventaja antes de encarar la final.

Así las cosas, el dramatismo se instaló en la competencia final, y desde el comienzo hubo varias alternativas que fueron marcando los momento de una carrera que en el semáforo verde le perteneció a un Guillermo Saby que sabía que su única chance era la de ganar y luego esperar.

Otro que jugó sus últimas fichas fue Carlos Guttlein, también conocedor que debía descontar unidades y aguardar que Feliciano Castro no ascendiera en clasificador, y entre todos ellos, un Ariel Pecci que luego de debutar a mitad de temporada, fue uno de los más consistentes con su Dodge.

Así fue que tras la salida del AS, y cuando se reiniciaba la carrera, Saby debió desertar y Guttlein perdió posiciones, con lo cual todo estaba a favor del campeón Castro para que pudiera repetir el titulo.

El que cerró de la mejor manera el año deportivo fue Ariel Pecci, quien seguramente puede ser gran animador de la temporada 2012, aventajando a un luchador Julio Bevilacqua y otro batallador como Raúl Massio, pero el que festejó de la mejor forma fue Feliciano Castro que nuevamente se llevó la corona para Las Perdices.

Pos   Auto   Piloto   Marca   Tiempo   Dif.
1    54    PECCI ARIEL    DODGE    20;14,998
2    4    BEVILAQUA JULIO    FALCON    20;17,032   2,034
3    24    MASSIO RAUL    FALCON    20;17,237   2,239
4    1    CASTRO FELICIANO    CHEVY    20;18,032   3,034
5    3    RIOS SERGIO    CHEVY    20;18,621   3,623
6    49    RAPARO SERGIO    FALCON    20;21,181   6,183
7    6    GUTLEIN CARLOS    CHEVY    20;22,144   7,146
8    55    BARBERO ALFREDO    TORINO    20;23,427   8,429
9    11    BOAGLIO FEDERICO    FORD    20;23,659   8,661
10    99    PECCI DANIEL    CHEVY    20;23,858   8,860
11    58    FRATTOLA CLAUDIO    CHEVY    20;24,477   9,479
12    44    ANGARAMO JOSE LUIS    CHEVY    20;25,278   10,280
13    23    GIORDANINO OSVALDO    DODGE    20;28,726   13,72814    8    BIANCOTTI ALBERTO    CHEVY    20;28,840   13,842
15    31    BUSSO DENIS    FALCON    20;34,375   19,377
16    47    SABY GUILLERMO    CHEVY    15;09,089
17    53    CARRANZA SERGIO    FALCON    15;14,806
18    57    BORIONI DANIEL    CHEVY    15;15,565
19    32    CALAMARI DANIEL    FALCON    15;17,525
20    52    ALLASINO JORGE    CHEVY    13;35,148
21    7    VENDRAME PABLO    FALCON    8;26,270
22    12    OGGERO CHAR DIEGO    CHEVY    4;08,153

Fuente : http://www.apicer.com

Lo cierto es que la primera batería fué para el piloto de Quiroga Jorge Pagella con el Ford de Darío Mendoza motorizdo por Emiliano Bertazzo. La segunda serie fué la más rápida de las tres y quedó en manos de Juan Manuel Rodriguez que fué el mas ganador del año con la Chevy motorizada por los hermanos Benedetto. Y la tercera se la llevó el tano Miguel Capobianco con el Ford.

La final fué muy entretenida y de entrada tomó la punta Pagella pero enseguida fué superado por “Manolo” Rodriguez que, a pesar de no tener un auto contundente, no la largó hasta la bandera de cuadros. De nada sirvió el esfuerzo de Pagella que por problemas electricos se quedó en la tercera vuelta. Tampoco puso nervioso al piloto de Lanús la embestida de José Otero que nunca se animó a superarlo a pesar de tener un auto muy rápido en lo trabado. Pero el “frio” manejo del hombre del Ford verde es conocido por todos. Tampoco Eduardo Corletto pudo con la Chevy azul con el número 7. Y llegó la bandera final. Ganó Juan Manuel Rodriguez y fué un triúnfo muy trabajado por quien fué durante el año una de las figuras indiscutidas del TC Platense como también lo fueron el “Tano” Héctor Horacio Marcellino que largó desde el fondo y logró un meritorio séptimo lugar, como lo fué Juan Hiriart Urruty que haciendo un año pensante se quedó con el campeonato, como lo fué Hernán Insúa que puro manejo logró el tercer puesto o Darío Mendoza que puso al Ford viejito en el cuarto puesto.

Se entregaron los premios, sin festejos desmedidos debido a que este año la categoría tuvo un golpe importante con la desparición fisica de Morales, pero en un ambiente familiar y distendido que dan ganas de repetir. Salud TC Platense, ha sido un gran año.

TC Platense Final

Pos N* Piloto Marca Vtas Tiempo Dif
1 7 RODRIGUEZ JUAN MANUEL CHEV/LANUS 15 29;56,013
2 6 CORLETTO EDUARDO DODGE/QUILMES 15 29;56,796 0,783
3 98 INSUA HERNAN CHEV/LANUS 15 30;00,992 4,979
4 2 MENDOZA DARIO FORD/TEMPERLEY 15 30;02,296 6,283
5 12 ARCARA ANTONIO FORD/LANUS O. 15 30;02,451 6,438
6 13 URRUTY HIRIART JUAN FORD/GBELGRANO 15 30;02,664 6,651
7 41 MARCELINO HORACIO CHEV/BURZACO 15 30;07,878 11,865
8 49 GONZALEZ RODRIGO FORD/F.VARELA 15 30;08,456 12,443
9 14 GARCIA ARIEL FORD/AVELLANED 15 30;08,803 12,79
10 1 CICARELLI JUAN CARLOS CHEV/F.VARELA 15 30;10,415 14,402
11 18 RODRIGUEZ LEONARDO FORD/R.CALZADA 15 30;14,935 18,922
12 93 PAULONI LUCAS VALIANT/QUILME 15 30;19,779 23,766
13 27 D`AMICO MIGUEL CHEV/ 15 30;21,227 25,214
14 69 MANZONI ARIEL CHEV/CHASCOMUS 15 30;21,677 25,664
15 31 LOIOCO GASTON MARCELO DOD/BERAZATEGU 15 30;22,298 26,285
16 11 1 VAZQUES GUSTAVO FORD/ 15 30;28,139 32,126
17 42 GIL ARIEL FORD/AVELLANED 15 30;32,415 36,402
18 75 CASTELO DIEGO FAIR/QUILMES 15 30;33,706 37,693
19 33 COLANTONI LEONARDO CHEV/QUILMES 15 30;36,496 40,483
20 99 CONTRERAS VANADIA DIEGO F/GRANADA ESP 15 30;37,905 41,892
21 77 GARCIA HORACIO TORINO/L.PLATA 15 30;37,919 41,906
22 51 BUSSETTO FERNANDO FORD/QUILMES 15 30;38,833 42,82
23 97 ALI ROBERTO FORD/ 15 30;40,669 44,656
24 92 NICOSIA FLAVIO FORD/ 15 30;56,554 1;00,541
25 28 CANOVAS OSCAR DODGE/QUILMES 15 31;04,020 1;08,007
26 76 IRIBARREN LUCAS FORD/CHASCOMUS 15 31;12,451 1;16,438
27 8 OTERO JOSE FORD/WILDE 12 24;53,867 24;53,867
28 20 RUIZ DANIEL FORD/LA PLATA 12 25;00,076
29 101 COSTAS KEVIN DODGE/QUILMES 12 25;00,912
30 21 SACCHI DANIEL CHEV/SOLANO 9 18;21,413
31 35 PEREZ CLAUDIO FORD/MASCHWITZ 8 16;07,693
32 25 LOPEZ JOSE LUIS FORD/R.CALZADA 8 16;24,222
33 66 COLOCCIA RICARDO FORD/LA PLATA 8 16;49,604
34 100 GONZALEZ LUCAS FORD/NECOCHEA 5 9;15,526
35 54 BIANCONI JORGE FORD/ 5 9;42,860
36 32 BRAIDA DAVID CHEV/MUNRO 5 15;08,149
37 4 BARTUCCI ANTONIO FORD/M.D.PLATA 4 7;16,348
38 30 CAPOBIANCO MIGUEL FORD/BURZACO 3 5;06,241
39 10 PAGELLA JORGE FORD/QUIROGA 2 3;20,021
40 84 GIFFORD GABRIEL FORD/QUILMES NL

Fuente : http://acelerandomotores.blogspot.com

Fotos : TC Platense