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Montoya termina 7º en la Serie Busch en Talladega

Posted by C.A.A. en 28 abril 2007


BUSCH: Montoya larga 26 y termina 7mo en Talladega.
Abril 28 de 2007

Juan Pablo Montoya alcanzó la primera posición en dos oportunidades, lideró durante cinco vueltas y peleó los lugares destacados durante la carrera. Eso le ayudó a evitar los accidentes que hubo, en una carrera que tuvo ocho banderas amarillas y una roja.

JMP se mantuvo durante 78 vueltas entre los diez primeros.
Luego de una pausa en la carrera por una bandera amarilla, en las dos últimas vueltas pasó del décimo al quinto lugar, pero finalizó séptimo en una competición intensa.

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Excelente ensayo del Latyn Motorsport

Posted by C.A.A. en 10 abril 2007

Buenos Aires, 10 de Abril de 2007

EXCELENTE ENSAYO DEL LATYN MOTORSPORT

El equipo Latyn Motorsport realizó hoy en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires un excelente “shake down” previo a la 3ra fecha del Turismo Competición 2000 que se desarrollará el próximo fin de semana en Bahía Blanca.
A bordo del Chrysler Neon, Maximiliano Merlino se dedicó a testear un nuevo motor desarrollado por Alfredo Fernández, el cual entregó una performance espectacular que invita a seguir avanzando dentro del TC2000.
Merlino realizó 40 giros al circuito nº 8 del escenario porteño chequeando el funcionamiento de la planta impulsora, para luego dar 8 vueltas en velocidad pura, con neumáticos buenos pero algo usados, estableciendo en su mejor vuelta el excelente registro de 1m 24s 5/10.
Maximiliano Merlino: “Realmente estamos muy conformes con los test de hoy, ya que pudimos no solo girar bastante sino también marcar un tiempo muy veloz.
El nuevo motor funcionó a la perfección y eso nos genera muchas expectativas pensando en el próximo fin de semana”.

Latyn Motor Sport

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Dodge Demon: el éxito de la sencillez

Posted by C.A.A. en 8 abril 2007



Dodge ha creado un prototipo que apuesta por las cosas simples para darle la máxima importancia al placer de conducir. El Demon es un ‘roadster’ de pura cepa que brilla por prestaciones

El nuevo proyecto de Dodge encarna los valores más tradicionales del concepto automovilístico roadster. Este precioso biplaza descapotable dispone de tracción trasera y destaca por su espíritu deportivo.

Dotado con un motor de gasolina capaz de alcanzar 172 CV de potencia máxima, el Dodge Demon podría ser un anhelado roadster que por sus espartanas características debería venderse a un precio asequible para bastantes bolsillos.

Fotos ampliables:


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Se les aguó la fiesta…

Posted by C.A.A. en 2 abril 2007

Para esta carrera (la cuarta del actual campeonato) se hablo y se pensó sobre como seria el desempeño de los Dodges: muchos dijeron que se pudo trabajar a pesar del poco tiempo entre carreras.

Es sabido que en las ultimas 6 carreras en el Gálvez, el Bocha Ciantini obtuvo 4 poles y 2 segundos puestos, como así también que solo gano dos carreras de todas las corridas.

Durante la semana se dijo que Dodge era el favorito, se publicaron encuestas “dibujadas” dando como resultado que éramos los ganadores absolutos: aun antes de que los autos pisaran el asfalto capitalino se publicaban en la Web artículos relacionados a la “supremacía” que tiene la marca en el ex autodromo municipal (?!?!?!?).

Lo cierto es que mucho se dijo, pero cada día veo mas lejos la posibilidad de retirar aunque sea la mitad de lastre impuesto por haber ganado un campeonato y por utilizar un “motor mas moderno” (si, el mismo motor que nos IMPUSIERON y que en el Torino fue como un electro shock para un paciente con un paro cardiaco, aunque, no se por qué con otras “libertades reglamentarias”).

“En la pista se ven las Chanchas”, así que, una semana antes de la carrera, ya estaba viendo como influiría la metereología para los días de competencia. Poco favorable se veía en cuanto al clima, ya que llovió durante toda la semana y el motivo de querer saber como venia la mano era para estar en igualdad de condiciones con pista seca y para ver cuanto nos sacaban tanto en la clasifica como en carrera.

Trataré de relatar cronológicamente como y que sucedió:

A causa del diluvio del viernes, se suspendió toda la actividad del día para pasarla al día sábado y salir a pista solo una vez a entrenar y otra para clasificar y así ordenar las series para el domingo.

En el TCP, el Tati Angellini ganaba de forma aplastante la 2º serie hasta que, como por arte de magia, apareció el enemigo del TC y no es ni mas ni menos que el Pace Car…así y todo se llevo la victoria aunque siendo más lento que la 1º serie, en donde no salio el “mata carreras”.

Mientras transcurría la clasificación, el Bocha salio e hizo una “vuelta de prueba” y se metió entre los 10 primeros. Luego, al tratar de de buscar el limite del auto y del piloto mediante un trompo llevo a la Chancha Nº 10 al pasto y como “chancho limpio no engorda”, parece que al salir de esa mezcla de pasto, agua y barro, la Chancha se sintió como en casa y en la vuelta siguiente clavó una vez más el 1, ante la sorpresa de todos.

Para el domingo el clima estaba inestable, pero como la pasión es más fuerte que la naturaleza, muchos de nosotros salimos a paso firme hacia La 7 rogando que no lloviera o que por lo menos sea leve la caída de agua.

A eso de las 8:00 AM la lluvia era molesta pero no insoportable, así que nos fuimos juntando entre amigos para ver la carrera desde el frió y húmedo cemento de la tribuna.

En la 1º serie, largaban la mayoría de los Dodges, siendo Ciantini y Fontana los mejores perfilados para hacer las cosas bien…luego del trámite clasificatorio, el Bocha se queda con el 1 y el Campeón se colocaba 3º en el clasificador de la selectiva.

En la 2º serie, no había ninguna Chancha de primera línea (aunque no por eso no la sigamos) salvo que en el ultimo lugar de la grilla de partida aparece Tito Bessone (¿?). Ante la duda, ya que no había clasificado último ni se hablaba de ningún recargo, Gustavo Pinna nos acerca la grilla de partida de las series…para nuestra sorpresa, vemos que debería haber largado en la mitad de la grilla de la 1º serie… a lo que en una radio, dicen “se quedo dormido y no sabia la hora de largada” (recordemos que también corría el TRV6, y los horarios no eran los habituales)… otras fuentes citaron que se retrasó en el ingreso al Gálvez, ya que no paso la noche en el lugar…

Espero que se entienda lo que voy a decir y que no se tome a mal: mas allá de habernos dado la alegría de ser campeones luego de muchos años de sequía, no me cabe en la cabeza el hecho de cualquiera de las dos alternativas!!! Si la mayoría de nosotros que solo vamos a ver un espectáculo, estuvimos mucho antes de largar el Desafió Focus, ¿cómo puede ser que un piloto de los mejores de la Argentina no este en boxes en tiempo y forma? Y lo peor del caso es que el auto, en la serie donde largó, hacía igual tiempo que los pilotos que punteaban la misma!!! Me dio mucha bronca…

En la 3º serie, un buen papel de Pedro Dandlem (7º) y de uno de los ídolos de la hinchada, el Tano Salerno (11º).

En la final del TCP, el Tati largaba 2º… tras algunas vueltas de buscar la punta, hizo un trompo que lo privó de la pelea por la punta de la carrera. Sin embargo, logro sumar puntos al llegar en el puesto 11 de la final.

Mientras tanto en el 7º puesto Ramiro Galarza se encargo de ser el mejor Dodge de la categoría y un par de puestos detrás llego Juan Manuel Paparella (11º en la final) que cumplió una muy buena actuación también.

Al acercarse el mediodía, una lluvia TORRENCIAL atentaba contra el más fiel de los hinchas sin importar la marca por la cual simpatizaba…no había paraguas, capa de lluvia, traje de agua ni voluntad que aguantara ese terrible aguacero…de hecho, mucha gente se retiró puesto que no pintaba para mejorar a corto plazo…

Luego que “pareció aflojar”, se trato de largar la final. Realmente parecía una carrera de Offshore ya que la estela de agua que levantaban, aún con Pace Car, hacía imposible ver la cola del auto de adelante. Obviamente se paro con bandera roja luego de 2 vueltas previas.

Entonces se optó por aplicar el reglamento y esperar los 30 minutos correspondientes para ver si se relanzaba la competencia. Menguó la lluvia y promediando la final empezó a salir el sol.

En lo deportivo, parece que la intención del Bocha era mantenerse en pista y llegar lo más adelante posible. Sin forzar el error propio ni castigar el auto, cuidaba los frenajes y hacia todo redondito… parece que uso el shampoo marca Di Meglio y este año piensa en sumar puntos gordos (ojalá así sea).

Buena labor también realizó el Campeón mientras se mantuvo sobre el asfalto, peleando posiciones y llegando a estar dentro de los 10 de la final hasta que terminó en el barro.

Lo que más me gustó, fue ver a Salerno ganar posiciones PASANDO AUTOS hasta finalizar en el puesto 19 en la final.

Como se habrán dado cuenta, en ningún momento Dodge fue lo que predecían…
Como así tampoco, el “Gran Jefe” tuvo que pagar la apuesta que hizo en la conferencia de prensa, donde dijo: “…si acá gana un Dodge, hay viáticos dobles para todo el mundo…”

Realmente no sé como será lo que vendrá, pero seguro que muy bueno para Dodge no va a ser…

Con solo 4 fechas corridas, Ledesma tiene una ventaja abrumadora de 23 puntos sobre el segundo en el campeonato y de 33 sobre el mejor Dodge (Ciantini, que esta 4º)…

Esto nos hace pensar como vendrá el campeonato, ya que haciendo un promedio por carrera hasta ahora, el líder del torneo se llevo 20 puntos de cada carrera corrida…

Esperemos que todo mejore, y ya que el resultado del Bocha no da para que Di Meglio pida nada más (por ahora)… así que habrá que aguantar el resto del año, como aguantamos la tormenta de este domingo.

Por lo pronto a la ACTC la lluvia le aguó la fiesta que tenían planeada, ya que no gano un Dodge… esperemos que de aquí en más salga el sol para nosotros, aunque en el horizonte siguen amenazando esas “pesadas” y negras nubes de lluvia…

AYER, HOY Y SIEMPRE, AGUANTE DODGE!!!

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