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Archive for 18/05/07

Un día como hoy…

Posted by C.A.A. en 18 mayo 2007

El 19 de Mayo de 1985 Roberto Mouras gana en Viedma (Rio Negro) con Dodge a un promedio de 178,185 Km/h.

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Más quemadas de goma…

Posted by C.A.A. en 18 mayo 2007

Otro video de Samuel Hubinette.

Miren que “finito” que le pasa a la pared derrapando con el Viper…

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Haciendo Dirfting con un Viper…

Posted by C.A.A. en 18 mayo 2007

El maestro del Dirfting Samuel Hubinette, quemando gomas a lo loco…

Vean y escuchen!!!

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Prueba del JP

Posted by C.A.A. en 18 mayo 2007

La próxima semana el equipo JP de TUrismo Carretera tiene previsto probar con sus tres autos en el autódromo de Nueve de Julio.

Luego de realizar un repaso general en los autos el equipo ganador de los dos últimos campeonatos de TC tiene previsto la próxima semana viajar al autódromo de Nueve de Julio para realizar una prueba previa a la competencia que se disputará en dicho escenario el próximo 3 de junio.

En principio el día martes estará Juan Manuel Silva con su Ford, el jueves estaría Julio César Catalán Magni con el Dodge y aún falta definir el día en que girará el campeón, Norberto Fontana con su Dodge.

Esta prueba le servirá al arrecifeño para seguir testeando el auto y el motor de Laborito, ya que en las últimas competencias se ha encontrado fuera de las primeras posiciones.

Campeonesnet.com.ar

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De acá no se bajan.

Posted by C.A.A. en 18 mayo 2007

Los acompañantes no van más en TC, pero ¿qué pasa en las categorías zonales? Aumenta la seguridad, aunque se resisten a sacarlos. 
Luego de la tragedia del TC Pista en Rafaela, en julio del 2006 (NdeR: la muerte de Alberto Noya y su copiloto, Gabriel Miller), el TC 4000 cordobés tomó una decisión sorpresiva: abajo los acompañantes. Era la primera categoría zonal de las de gran cilindrada que lo hacía. La Comisión Deportiva Automovilística del ACA lo había exigido para divisiones chicas. Pero no para las “teceístas” de las provincias argentinas.

“No digo que tuvimos que salir con la Policía, pero casi… Fue una decisión dura. Les dolió a muchos. Se me cayeron tres o cuatro autos de entrada, pero luego se recuperaron. Y ya tenemos tres ex acompañantes que son pilotos”, le cuenta Raúl Salazar a Olé. Es el coordinador del TC 4000 cordobés y trabaja para mejorar la seguridad. “Estamos viendo si a través de la Asociación Argentina de Volantes podemos comprar sistemas HANS para todos”, agrega. Desde el año pasado, Carlos Marchese (jefe técnico del TC) dio ideas al TC 4000 para reforzar los chasis.

La decisión de la ACTC sobre bajar a los acompañantes para todas sus categorías fue un sacudón mediático para las divisiones zonales. Es el tema habitual en las reuniones de comisión directiva.

“Me preocupa el tema, ya que a mí se me caen 20 autos si deciden bajar a los acompañantes. Tengo a muchos que son dueños de coches y otros que consiguen toda la publicidad. En el TC eso no se nota tanto. Creo que un acompañante sabe los riesgos a que se somete. Si vos te tirás en paracaídas y después no se abre, vos sabías a lo que te exponías. Acá es parecido”, opina Fabián Cagliardi, piloto y presidente del TC Rioplatense.

En La Pampa, la categoría de moda es el Supercar, que junta 45 autos por fecha. Allí siguen los acompañantes y de las 90 vidas humanas que largan una carrera, apenas de 20 a 25 llevan HANS. “Y estamos contentos, porque se está incrementando el uso. Hoy exigimos la misma estructura tubular que un TC, tanto lateral como trasera”, explica Carlos Buffa, comisario de seguridad. “Sacando el acompañante se reduce en un 50% la posibilidad de una muerte, pero para el piloto, el golpe lateral sigue siendo durísimo”, agrega Aníbal Martín, presidente de la Federación Pampeana.

Miguel Bravo, presidente del TC 4000 Standard Santafesino, es directo. El no está de acuerdo con sacar a los copilotos: “Sería tapar el sol con un dedo. Un buen acompañante te marca dificultades en la pista, te salva de un palo. Tiene un mejor panorama, mientras que el piloto va concentrado en la pelea con los rivales. Los accidentes que pasaron en el TC son de pilotos que no son profesionales y arriesgan mucho más que los profesionales. Porque se juegan la vida. Ahí viene el golpe”.

Mauro Feito, http://www.ole.clarin.com

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Ramiro Galarza probará en 9 de Julio

Posted by C.A.A. en 18 mayo 2007

El próximo jueves Ramiro Galarza estará probando la Dodge de TC Pista en el autódromo de 9 de Julio pensando en la próxima carrera de la categoría.
Ramiro estará trabajando con su equipo conjuntamente con  la asistencia de Rodolfo Di Meglio en donde se buscará revertir la actuación conseguida hasta el momento en la cuál Galarza no está del todo conforme con el funcionamiento de la unidad.
El ensayo servirá como referencia teniendo en cuenta que la 7ª fecha del año  se correrá en este mismo circuito el próximo 3 de Junio.

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