Dodge News

Todas las noticias entorno a la marca Dodge

  • Acceso

  • Archivo Mensual

  • Archivo Diario

    septiembre 2011
    D L M X J V S
    « Ago   Oct »
     123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    252627282930  
  • Acompañan a Dodge News

    Opción Técnica Historia TC FanDodge
  • Eres el Visitante Nº

    besucherzählercontador de visitas
  • Dodge News en tu mail

    Hace click acá para recibir todas las noticias en tu mail.
  • Suscripción para tu lector de Feed

    Hace click acá para suscribirte mediante tu lector de Feed favorito.
  • Suscriptos

  • On Line

    website stats
  • Malvinas en la memoria

    Malvinas
  • Escribe tu dirección de correo electrónico para suscribirte a este blog, y recibir notificaciones de nuevos mensajes por correo.

    Únete a otros 22 seguidores

  • Suscribirse

  • Ponga su aviso aquí!

    Quiere ver su empresa o servicio en este blog? Envíenos un mail a DodgeNews@gmail.com y forme parte de Dodge News.
  • Categorías

  • Posts Más Vistos

  • El Tiempo en Buenos Aires

    El tiempo en Buenos Aires
  • Nos visitan desde

    free counters

Archive for 7/09/11

PROCAR 4000: Cronograma para la 8º fecha del 2011

Posted by C.A.A. en 7 septiembre 2011

CRONOGRAMA 10 y 11 de septiembre de 2011

8º FECHA – TEMPORADA 2011

www.procar4000.com.arCircuito Nº 9

Autódromo Oscar y Juan Gálvez

SABADO 10/09

Ingreso de Equipos Pesados 08 hs a  11.30 hs. Exclusivamente.

Servicios para pruebas libres limitadas a un máximo de 15 autos por tanda.

PRUEBAS LIBRES ARANCELADAS:

12:00 a 12:10      ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 B TODOS (10’ CIRCUITO Nº 9) $100.- costo de la tanda
12:15 a 12:25      ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 A TODOS (10’ CIRCUITO Nº 9) $100.- costo de la tanda
12:30 a 12:50      ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 B PAR  (20’ CIRCUITO Nº 9)
12:55 a 13:15      ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 B IMPAR (20’ CIRCUITO Nº 9)
13:20 a 13:40      ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 A PAR (20’ CIRCUITO Nº 9)
13:45 a 14:05      ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 A IMPAR  (20’ CIRCUITO Nº 9)
14:10 a 14:30      ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 B PAR  (20’ CIRCUITO Nº 9)
14:35 a 14:55      ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 B IMPAR (20’ CIRCUITO Nº 9)
15:00 a 15:20      ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 A PAR (20’ CIRCUITO Nº 9)
15:25 a 15:45      ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 A IMPAR (20’ CIRCUITO Nº 9)

16:00 hs REUNION OBLIGATORIA PARA PILOTOS (CATEGORIA)

DOMINGO 11/09

08:00 VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TECNICAS PROCAR 4000

Nota: La salida a grilla en series se realiza con 10 minutos de anticipación a la carrera.  En el caso de las finales la salida es 15`min. antes ya que se realizará grilla televisada. La salida a pista será anunciada por la señal sonora, a los 5 minutos se cerrará la salida a boxes – El auto que no salga partirá de boxes.

09:00 hs. REUNION OBLIGATORIA PARA PILOTOS (federación)

CLASIFICACION:
10:00 a 10:15                      CLASIFICACIÓN PROCAR 4000 CLASE B  2° M. RANKING (15’ CIRCUITO Nº 9)
10:20 a 10:35                      CLASIFICACIÓN PROCAR 4000 CLASE B  1° M. RANKING (15’ CIRCUITO Nº 9)
10:40 a 10:55                      CLASIFICACIÓN PROCAR 4000 CLASE A  2° M. RANKING (15’ CIRCUITO Nº 9)
11.00 a 11:15                      CLASIFICACIÓN PROCAR 4000 CLASE A  1° M. RANKING (15’ CIRCUITO Nº 9)
 

SERIES:
11:20 a 11:30                     1° SERIE PROCAR 4000 CLASE B (10’ o  5v  CIRCUITO Nº 9)
11:35 a 11:45                     2° SERIE PROCAR 4000 CLASE B (10’ o  5v  CIRCUITO Nº 9)
11.50 a 12.00                      1° SERIE PROCAR 4000 CLASE A (10’ o 5v  CIRCUITO Nº 9)
12:05 a 12:15                      2° SERIE PROCAR 4000 CLASE A (10’ o 5v  CIRCUITO Nº 9)


FINAL:
                                 
12:45 a 13:15                     GRILLA Y FINAL PROCAR 4000 B (14v. o 30`, CIRCUITO Nº 9)
13:20 a 13:50                      GRILLA Y FINAL PROCAR 4000 A (16v. o 30`, CIRCUITO Nº 9)

 

ATENCIÓN:
Los organizadores se reservan los derechos de modificar estas programaciones. En los entrenamientos y pruebas libres el reloj no se para por bandera roja. En clasificaciones por bandera roja se agrega un máximo de 5 minutos.
Recordamos a los pilotos abonar la inscripción de la categoría y del autódromo antes de salir a pista. Quién no tenga el correspondiente comprobante de pago, no podrá salir a la misma. No se permitirán los bidones para nafta de plástico en boxes (utilizar bidones metálicos).

Es obligatorio el uso de silenciador en boxes (RDA Art. 26.1) – Prohibido el uso de bidones de plástico con nafta en boxes (RDA Art. 21) – Prohibido la tenencia de garrafas de gas GLP en boxes – Prohibido circular autos de carrera en marcha por calle interna de boxes, solamente lo pueden hacer empujados por los colaboradores del equipo –

Anuncios

Posted in Chrysler, Dodge, Noticias, PROCAR 4000, Zonales | Comentarios desactivados en PROCAR 4000: Cronograma para la 8º fecha del 2011

Victoria de Yazbik en Olavarría

Posted by C.A.A. en 7 septiembre 2011

Sergio Yazbik subió a lo más alto del podio en el autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría, luego de imponerse en la décima fecha del año del GT 2000.

El actual campeón había largado segundo pero pudo superar a Gustavo Vieytes para volver a la victoria.

De esta forma, Vieytes que ayer había registrado la pole, arribó segundo delante de Marcelo Chiapetta.

Más atrás terminaron Jonas Lodeiro, Eduardo Rado y el líder del campeonato, Malek Fara.

CLASIFICACIÓN FINAL – GT 2000

1° Sergio Yazbik 16.30.564
2° Gustavo Vieytes 1.988
3° Marcelo Chiapetta 16.103
4° Jonas Lodeiro 24.270
5° Eduardo Rado 26.942
6° Malek Fara 28.792
7° Nazareno Bereguistain 32.642
8° Bruno Bosco 33.043
9° Victor Lepore 1 vuelta
10° Dicran MArgossian 1 vuelta
11° Rafael Sergio 1 vuelta

Posted in Chrysler, Dodge, GT 2000, Noticias, Zonales | Comentarios desactivados en Victoria de Yazbik en Olavarría

La fiesta del Zonal en Tandil

Posted by C.A.A. en 7 septiembre 2011

APAC desembarca en el circuito “La Cascada” de Tandil
El noveno episodio de APAC, y apertura de los play off, se llevará a cabo el 10 y 11 de Septiembre, en “La Cascada”.

El Tandil Auto Club, tendrá a su cargo la organización del mega festival del automovilismo zonal, el segundo fin de semana de Septiembre, en el escenario de la Villa Don Bosco.

Esta nueva instancia, conformará una de las carreras especiales del año, las clásicas Dos Horas de la clase mayor de APAC, que concita la atención del público del centro-sudeste bonarense.

APAC, en sus dos divisionales, el T.C. del sudeste y la Fórmula “A”, tendrán a su cargo el espectáculo en la serranía tandilense.

CRONOGRAMA CATEGORIA  APAC “A” con invitados

APAC B, T.C DEL SUDESTE Y FORMULA A

Circuito “La Cascada” (Tandil) Novena fecha 10 y 11 de Septiembre

Sábado 10:
09:00 a 10:30: Verificación técnica, administrativa y carga de combustible
11:00 a 11:20: Pruebas Oficiales T.C del Sudeste
11:20 a 12:00: Pruebas Oficiales APAC(A)
12:00 a 12:40: Pruebas Oficiales APAC (B)
12:40 a 13:00: Pruebas Oficiales T.C del Sudeste
13:00 a 13:40: Pruebas Oficiales APAC (A)
13:40 a 14:20: Pruebas Oficiales APAC (B)
14:20 a 14:40: Pruebas Oficiales Formula A
14:50: Reunión obligatoria con el Comisario Deportivo y Director de la prueba (se tomara asistencia)
15:00: Clasificación T.C del Sudeste (3 vueltas cada tanda saldrá 2 veces)
Clasificación APAC (A) (3 vueltas cada tanda saldrá 2 veces, invitado o titular)
Clasificación APAC (B) (3 vueltas cada tanda saldrá 2 veces)
Pruebas Oficiales Formula A
CIERRE DE PARQUE CERRADO. (Habrá plazo de una hora terminada la clasificación para entregar los autos en parque cerrado aquel que no lo entregue se le retiraran los tiempos)

Domingo 11:
08:00: APERTURA PARQUE CERRADO
10:00: Clasificación Formula
1 Serie T.C del Sudeste
1 Serie Formula A
1 Serie APAC (A) (6 vueltas atípicas) INVITADO
2 Serie APAC (A) (6 vueltas atípicas) INVITADO
3 Serie APAC (A) (6 vueltas atípicas) INVITADO
4 Serie APAC (A) (6 vueltas atípicas) INVITADO
1 Serie APAC (B) (6 vueltas atípicas)
2 Serie APAC (B) (6 vueltas atípicas)
3 Serie APAC (B) (6 vueltas atípicas)
1 Prefinal APAC (A) (10 vueltas) TITULAR
2 Prefinal APAC (A) (10 vueltas) TITULAR
3 Prefinal APAC (A) (10 vueltas) TITULAR
1 Prefinal APAC (B) (10 vueltas)
2 Prefinal APAC (B) (10 vueltas)
Prefinal Formula A
Repechaje APAC (A): (se realizara a 5 vueltas, para que se realice tendrá que tener un mínimo de 8 autos y clasificaran los 4 primeros para la final)
Final T.C del Sudeste
Final APAC (A) TITULARES (14 vueltas, largan los 20 mejores tiempos de la prefinal en caso que no sean atípicas y los 4 primeros del repechaje si lo hubiese si no pasan los 24 directo de las preafínales)
Final Formula A
Final APAC (B): (Largan los 24 mejores tiempos de las prefinales en caso que no sean atípicas)
Final APAC (A) Invitados no clasificados (se realizara a 8 vueltas con un mínimo de 8 autos y no dará derecho a entrar a la final)
2 Final APAC (A) INVITADOS (14 vueltas, largan como lleguen los titulares)
Observación: El ganador de APAC (A) saldrá de la sumatoria de tiempo de las 2 finales, dicho cronograma queda sujeto a cualquier cambio requerido por el Comisario Deportivo o Director de la prueba

Fuente : Vertigo motor sport

Posted in APAC, Chrysler, Dodge, Noticias, Zonales | Comentarios desactivados en La fiesta del Zonal en Tandil

Homenaje a Octavio Justo Suarez

Posted by C.A.A. en 7 septiembre 2011

Octavio Suarez, como el dirigente excepcional que fue, luchò incansablemente por el Turismo Carretera. Y ademas de talentoso al volante,fuera del auto fue un piloto de tormentas de aquellos,porque le tocó sobrellevar la separacion de la ACTC,de la Confereracion Argentina de Automovilismo Deportivo (CADAD), el ente que por entonces tenia el poder delegado por el Automovil Club Argentino. Y Suarez tomó la posta de la autofiscalizacion de la ACTC, para luego empezar a luchar.

Pero no peleó solamente para organizar carreras sino que comenzó a combarir con el poder, porque le hacian la vida imposible y no le permitian que el Turismo Carretera siguiera participando en las rutas…¡Si habrá puesto plata de su bolsillo, cargandole nafta a su coupé Dodge para recorrer los escenarios y realizar competencias!…Si hasta tuvo que soportar que en una largada simbólica frente a la ACTC, en la porteña calle de Bogotá al 100, llegara la policia “enviada” por los poderes deportivos que tenian mas fuerza politica que el “Gordo” Suarez y sus compañeros de la comision directiva…Habian ido “a pedir los papeles” y se llevaron los autos de competicion porque, claro, en aquellos años era muy dificil que sus motores y chasis estuvieran totalmente en regla judicial. No es como hoy,que los elementos estan al alcance de la mano. Por entonces,el que tenia plata, importaba,y el que no, iba a la calle Warnes, donde compraba los blocks y elementos viejos, porque asi se hacia el automovilismo por aquellos años…Octavio, asimismo, tuvo el mérito de que la ACTC lograse ser respetada. Pero para ello sentó a generales en la butaca derecha de su Dodge, y hasta presidentes de la Nación…Y tambien golpeó puertas incansablemente junto a muchos directivos, algunos de los cuales hoy ya no estan en la Asociacion.

El “gordo” fue un dirigente autentico, cabal, honesto, que nunca tuvo manejo poco claro alguno. Tanto es asi que ganó solo cinco carreras, y ningún campeonato…Él luchaba por su Asociacion Corredores Turismo Carretera y despues iba al taller y trabajaba de noche, junto a su ehrmano Pedro, durante tantos años su acompañante;y con Palagani, su fiel colaborador…Asi lograba poner su Dodge de TC en linea de partida. Su ultima victoria fue en Santiago del Estero, quince dias antes de perder la vida.

OCTAVIO SUAREZ

El Dirigente

Octavio Justo Suárez nació el 6 de septiembre de 1932. Comenzó como muchos de aprendiz de mecánico en un taller de Banfield. Sintió la velocidad por primera vez estando sentado en la butaca del acompañante de Conde Baviera en la Mil Millas de 1951. Pero no fue sino hasta 1966, en que pudo darse el gusto de correr por primera vez como piloto. Fue en el circuito de Mercedes, al comando de una cupé Ford con motor F100 preparada por Néstor Fernández “Palagani”, con la cual se clasificó en el 9º puesto. Corrió solo esporádicamente, era una época en que había que tener mucho dinero para poder estar actualizado.

Ya con la Fórmula A, Octavio que corría siempre con su hermano Pedro de acompañante bajo el seudónimo “Hnos. Suárez”, pudo comprar un Dodge Polara, y a partir de ahí comenzaría lentamente su protagonismo.

La primera victoria llegó en 1973, en la Vuelta de Salto. Luego siguió la racha en Arrecifes y Pergamino, llegando ese año a pelearle el campeonato al equipo oficial Ford. Repitió al año siguiente, el ´74 la victoria de Salto.

Desde siempre sintió el TC como algo muy intenso en su vida. No pudo entonces sustraerse al protagonismo también político. Integró varias comisiones hasta que llegó como reconocimiento a su dedicación y trabajo, la candidatura a la presidencia de la ACTC. Bajo su tutela el TC vivió momentos muy difíciles institucionalmente hablando. Con los accidentes producidos en la ruta, con las relaciones hacia otras instituciones y con el manejo de los reglamentos y las relaciones humanas. Todo pudo sacarlo a flote, gracias a la férrea mano que siempre lo distinguió en momentos de extrema presión. Así ganó enemigos es cierto, pero también muchos amigos, quienes supieron apreciar en é, las cualidades justas para la dirección de una categoría tan complicada.

Durante muchos años, en los cuales se dedicó por entero a la política institucional, el deporte había quedado bastante relegado, y los resultados si bien es cierto siempre fueron protagónicos, no habían sido todo lo exitoso que deberían. Ganaba muchas series pero ninguna final.

El 2 de Septiembre del ´94, Octavio Suárez se reencontró con el éxito en la Tercera Vuelta Ciudad de La Banda en Santiago del Estero. Debe haber querido el supremo, homenajearlo antes de llevárselo, porque 21 días después, el 23 de Septiembre falleció trágicamente en la Vuelta de Tandil.

El accidente

“Mi auto está intenible, debe haber un problema en el tren delantero” le confesó antes de largar a Martinez Boero. Poco después perdía el control del Dodge en plena recta y con el auto totalmente a fondo. Tanto Oscar Aventín que venía adelante como Osvaldo Morresi que lo seguía a pocos metros en el camino, no se explican que puede haber pasado. Quizá un golpe de viento al salir de atrás de un monte que había en el lugar. Quizá algo que se rompió del tren delantero o simplemente una falla que no le permitió corregir correctamente la trayectoria. Es un misterio que nunca fue o podrá ser revelado.
Lo cierto es que con el vuelco, el auto derramó parte de su combustible y comenzó a incendiarse con el “Gordo” dentro. A principios de año le había dicho a Pedro que era mejor que él la mirara de abajo, porque si les llegaba a pasar algo, los chicos y los negocios quedarían solos.

Publicado por daniel zolezzi en http://acelerandomotores.blogspot.com

Posted in A.A.V., APAC, APICER, Audios, Chrysler, Dodge, Efemérides, FanDodge Radio, Fotos, Gran Premio Historico, GT 2000, GTM, La 7 Solidaria, Links, Mopar Max, NASCAR, Notas, Noticias, PROCAR 4000, Supercar R. P., T4000 Argentino, TC, TC 2000 del Atlántico, TC 4000 Bonaerense, TC 4000 del Sur, TC 4000 Puntano, TC 4000 SS, TC 4000 Standar, TC 4000 TZ, TC Chaqueño, TC Comodorense, TC Cuyano, TC del Oeste, TC del Sudoeste, TC del Sur, TC Junior, TC Mouras, TC Pista, TC Platense, TC Provincial, TC Regional, TC Rioplatense, TC2000, TC2000 Platense, TCP Mouras, TSS, Turismo del Centro, Turismo S. C., UAP, Varios, Videos, Zonales | Comentarios desactivados en Homenaje a Octavio Justo Suarez

Resultados del TC Comodorense

Posted by C.A.A. en 7 septiembre 2011

EBENE, ROLDÁN, FERNÁNDEZ Y FIGUEROA, FESTEJARON EN EL SAN MARTÍN

Muy buen espectáculo brindaron las cuatro categorías en el autódromo Gral. San Martín de Comodoro Rivadavia.
Victorias de Martín Ebene en el TP Gol, Osvaldo Roldán en el R12, Tomás Fernández en el TP1100 y de Hugo Figueroa en el TC Comodorense.

El domingo tuvo al viento como gran protagonista, además de las innumerables situaciones de pista que generaron más de una polémica y demoras en la ratificación de las clasificaciones.

Date   Jun 26, 2011 3:00:00 PM
Track   Aut. Gral San Martin (3.1 km)
Event   Gran Premio”Nuevo Ford Cargo”

Group   Cat. T.C.C.
Best Lap Tm   1:12.366
In Lap   4
Best Speed   154.216
by   Javier Morales
Show results by class

Pos   No.   Name   Laps   Total time   Diff   Best time   In lap   Best speed
1   4   Hugo Figueroa 14   17:02.843      1:12.757   4   153.387
2   19   Javier Figueroa 14   17:03.275   0.432   1:12.758   6   153.385
3   99   Pablo Pires 14   17:03.871   1.028   1:12.780   4   153.339
4   15   Carlos Ortiz 14   17:04.354   1.511   1:13.030   4   152.814
5   77   Javier Morales 14   17:10.497   7.654   1:12.366   4   154.216
6   8   Ariel Figueroa 14   17:11.002   8.159   1:12.787   4   153.324
7   12   Daniel Alzueta 14   17:13.860   11.017   1:13.282   6   152.288
8   33   Gerardo Pires 14   17:19.177   16.334   1:13.308   9   152.234
9   47   Sergio Mertian 14   17:19.561   16.718   1:13.502   3   151.833
10   40   Gabriel Figueroa 14   17:20.403   17.560   1:13.124   4   152.617
11   6   Marcelo Otero 14   17:20.705   17.862   1:13.082   4   152.70512   13   Federico Turrez 14   17:36.293   33.450   1:14.171   6   150.463
13   32   Pablo Urlacher 14   17:36.488   33.645   1:14.049   6   150.711
14   7   Gerardo Almazan 13   16:03.713   1 Lap   1:13.584   2   151.663
15   37   Edgardo Krings 13   17:55.811   1:52.098   1:17.890   2   143.279
16   31   Marcelo Perez 12   17:58.116   2 Laps   1:13.887   2   151.041

No clasificado (75% = 11 Vueltas)
17   18   Juan C. Mallea8   10:12.563   6 Laps   1:14.747   2   149.304
18   35   Gustavo Yauco 4   6:24.795   10 Laps   1:18.524   3   142.122
19   3   Ricardo Pessolano2   2:25.291   12 Laps   1:13.579   2   151.674

—————————————————————————————————————–
Las pruebas terminaron en el barrio Industrial cuando la tarde se convertía en noche, y los cinco podios se hicieron en penumbras.

En el TC Comodorense volvió al triunfo Pablo Pires (Ford), en el TP 1100cc la victoria quedó para Diego Paincho y en el R-12 Santacruceño se subió a lo más alto del podio el campeón Gustavo González.
El “GP Radio Visión” tuvo cinco finales en el autódromo General San Martín, de las cuales dos fueron de la monomarca Renault 12 Chubutense que presentó un parque de 18 máquinas. Los laureles quedaron en poder del presidente de la categoría Osvaldo Roldán, quien se mostró feliz por hacer un “doblete” y subir dos veces al podio.
..
El cierre de la jornada en el autódromo de Comodoro estuvo a cargo del TC Comodorense con un parque de 15 máquinas. Gustavo Yauco no pudo largar por la rotura de la pedalera de su Ford, y adelante estuvieron el radatilense Pablo Pires y el santacruceño Hugo Figueroa. A la expectativa se mantuvo el representante de kilómetro 8, Marcelo Otero.

El puntero del certamen se había adueñado de la única serie con el Ford, y por eso tuvo el privilegio de largar adelante y eso le permitió dominar la final de punta a punta, y casi sin sobresaltos.

Gerardo Pires, con una máquina prácticamente nueva, se metió cuarto y Ariel Figueroa llegaron entre los primeros cinco en la prueba que cerró el cronograma del “GP Radio Visión” en el Industrial.

González se llevó los laureles para Deseado

La carrera de la monomarca Renault 12 santacruceña fue muy atractiva en el autódromo General San Martín. La final largó con 23 autos y adelante Gustavo González y Dino Perotti (habían ganado sus series) fueron los principales protagonistas. Apenas se largó la prueba, Claudio González se enroscó en el ingreso al “chico” y la prueba fue neutralizada por precaución, pero en el relanzamiento González, Perotti y Alejandro Yrigoyen se llevaron todos los aplausos del barrio Industrial.

El caletense Perotti le sacó la punta de la prueba al deseadense en la trepada de Mottino, pero el actual monarca demostró con una linda maniobra prácticamente en el mismo sector por qué lleva el 1 en los laterales.

En la conversación se metió por momentos Yrigoyen, que alcanzó a estar adelante algunos metros, pero los laureles fueron para González que redondeó un buen fin de semana y sigue como puntero. La categoría se presentará dentro de dos fines de semana en la ciudad de Pico Truncado.
(El Patagónico)

Date   Aug 7, 2011 4:45:00 PM
Track   Aut. Gral San Martin Circ. 1 (3.1 km)
Event   Premio “Aniversario Radiovision”

Group   Cat. T.C.C.
Best Lap Tm   1:10.980
In Lap   2
Best Speed   157.227
by   Ricardo Pessolano
Show results by class

Pos   No.   Name   Laps   Total time   Diff   Best time   In lap   Best speed
1   99   Pablo Pires4   16:40.807      1:11.095   12   156.973
2   4   Hugo Figueroa14   16:41.424   0.617   1:11.357   8   156.397
3   6   Marcelo Otero14   16:43.952   3.145   1:11.309   6   156.5024   33   Gerardo Pires14   16:45.650   4.843   1:11.302   8   156.517
5   8   Ariel Figueroa14   16:51.755   10.948   1:11.183   9   156.779
6   77   Javier Morales14   16:52.312   11.505   1:11.737   11   155.568
7   47   Sergio Mertian14   17:06.977   26.170   1:12.023   10   154.951
8   3   Ricardo Pessolano14   17:07.496   26.689   1:10.980   2   157.227
9   10   Daniel Sauthier14   17:11.487   30.680   1:12.598   10   153.723
10   7   Gerardo Almazan14   17:11.889   31.082   1:11.901   2   155.213
11   32   Pablo Urlacher14   17:20.783   39.976   1:13.007   4   152.862
12   19   Javier Figueroa13   16:48.495   1 Lap   1:11.865   10   155.291
13   37   Edgardo Krings13   16:51.557   3.062   1:14.524   5   149.750

No clasificado (75% = 11 Vueltas)
14   15   Carlos Ortiz8   9:34.071   6 Laps   1:11.296   7   156.531
15   35   Gustavo Yauco0   –:–:–.—      –:–:–.—   0   –
Comment and announcements
Announcements
19:15 Auto 10 recargado 5 seg. por maniobra peligrosa en perjuicio del auto 3

Fuente : El club de los fierros

Posted in Chrysler, Dodge, Noticias, TC Comodorense, Zonales | Comentarios desactivados en Resultados del TC Comodorense

Resultados del GTM

Posted by C.A.A. en 7 septiembre 2011

DOMINGO X 2

EL DOMINGO 28 DE AGOSTO LA CATEGORIA REALIZO LA 6ª Y 7ª FECHA DEL CAMPEONATO 2011TENIENDO COMO GANADORES A MARTIN PIRONI A BORDO DEL FORD FALCON Nº 27 , EN SEGUNDO PUESTO A MATIAS MARTINEZ TAMBIEN CON UN FORD FALCON CON EL Nº 7 Y A ALEJANDRO DE LUCCA DEBUTANDO EN EL PODIO EN ESTA CATEGORIA EN 3º PUESTO CON UNA CHEVY CON EL Nº 28

6º fecha – final

POS   Nº   NOMBRE   M   S   C
1   27   MARTIN PIRONI   15   27   821
2   7   MATIAS MARTINEZ   15   28   420
3   28   DE LUCAS ALEJANDRO   16   4   373
4   12   VILLARUBIA CLAUDIO   16   29   326
5   5   VALLE FERNANDO   16   32   37
6   26   SERAVOLO EDUARDO   16   14   988
7   71   PANELLA – PANELLA   11   51   415
8   6   SILVIO NEGRETE   12   4   932
9   41   SANTORO   4   6   968

7º fecha – Final

POS   Nº   NOMBRE   M   S   C
1   27   MARTIN PIRONI   18   11   516
2   7   MATIAS MARTINEZ   18   13   138
3   28   DE LUCA ALEJANDRO   18   14   689
4   5   VALLE FERNANDO   18   15   892
5   6   NEGRETE SILVIO   18   16   835
6   12   VILLARUBIA CLAUDIO   18   17   619
7   71   PANELLA – PANELLA   9   36   478
8   26   SERAVOLO EDUARDO   9   50   374
9   41   SANTORO   6   24   989

Fuente : http://www.agtm.com.ar

Posted in Chrysler, Dodge, Fotos, GTM, Noticias, Zonales | Comentarios desactivados en Resultados del GTM

Resultados del TC 4000 TZ

Posted by C.A.A. en 7 septiembre 2011

UNA VICTORIA CON SABOR ESPECIAL

El Sábado cuando nos retirábamos de circuito luego de haber vivido un accidente impresionante en las pruebas de clasificación del 4000 entre “Nancho” Brechbull y Fabián Albrecht nos preguntábamos si estos dos importantes protagonistas iban a poder reparar sus autos para el domingo.
Ambas escuadras trabajaron a destajo y finalizaron sus autos demostrando con el profesionalismo que se trabaja en el TURISMO ZONAL SANTAFESINO.
En el caso del campeón, Fabián Albrecht no solo se terminaron con todos las reparaciones sino que en la clasificación del domingo metió el mejor registro que le sirvió para quedar cuarto en la general detrás de Ariel Yacob (pole), José María Ceratto y Jorge Canavesio.
En la largada de la primera serie picaba en punta Fabián Albrecht por sobre Ariel Yacob y de esta manera llevaba tranquilidad a su gente al exhibir un ritmo bárbaro pensando en la final.
La segunda batería era victoria de Daniel Bianchi que al igual que Albrecht aprovechaba el sector más firme de la pista para largar y pasar a la punta, en este caso por sobre el líder del torneo “cochi” Ceratto.
El tercer parcial quedaba en poder del piloto de Sarmiento Jorge Canavesio con la Dodge por delante del Cordobés de Brinkmann Germán Argañaraz y el chevrolet 400 de la AUTOPEÑA LA JUNTA.
Luego de lo visto en las largadas de las series quedaba claro que era fundamental para llegar a la victoria saltar a la punta en el mismo momento que el semáforo pasaba de rojo a verde, y esto fue así, Fabián Albrecht aprovecho la mejor tracción de su auto y salto a la punta por sobre las Dodge de Canavesio y Bianchi, detrás se encolumnaban Argañaraz, Yacob, Ceratto, Heinzen, Huber, Adrian Canavesio y el experimentado Gonzalo Montes que hacia sus primeras armas en el TZ.
A partir de allí la carrera fue lineal si grandes alternativas en una pista que no perdonaba errores y que solo vio los intentos de “Lachi” por pasar a la punta pero sin oportunidades claras, el sobrepaso de Argañaraz a Bianchi y el sorpaso de “poroto” Huber a David Heinzen.
El gusto amargo de FABIAN ALBRECHT y su fantástico equipo del día sábado se convirtió en el dulce sabor de la victoria y la tranquilidad del campeón de haber recuperado la performance de su auto para el resto de la temporada, algo que preocupaba y mucho a Fabián. “El golpe sirvió para recuperar el protagonismo, en la reconstrucción del auto solucionamos un inconveniente en la distribución de peso que nos tenía a mal traer”
José María Ceratto, líder del torneo sigue haciendo negocio ya que a pesar de no haber logrado puntos gruesos en la últimas dos carreras tampoco los lograron sus principales rivales y quedan cada vez menos unidades  en juego.

GRAL. CLASIFICACION TC 4000 TZ
1 –  YACOB ARIEL              CHEVROLET 400          58,447
2 – CERATTO JOSE MARIA       FORD                      0,193
3 – CANAVESIO JORGE          DODGE                     0,196
4 – ALBRECHT FABIAN          FORD                         0,212
5 – BIANCHI DANIEL           DODGE                         0,300
6 –  ARGAÑARAZ GERMAN      CHEVROLET 400    0,578
7 –  PERINO DANIEL            TORINO                         0,634
8 –  HUBER ALEJANDRO          CHEVROLET 400     0,709
9 – BRECHBULL HERNAN         CHEVY                    0,799
10-   HEINZEN DAVID            CHEVY                        1,069
11-  MONTES GONZALO          CHEVROLET 400   1,120
12 – CANAVESIO ADRIAN        CHEVROLET 400    1,132
13- MERGE LAUTARO            VALIANT                   1,745
14- MASSUET MARTIN           CHEVROLET 400     1,995
15- GELMINI EDUARDO          CHEVY                     2,167
16- MAINARDI RICARDO         FORD                      2,315
17- GAGO EDGARDO             FORD                        2,487
18- SALA ROBERTO             CHEVY                         2,488
19- SCHNIDRING JOSE          FORD                         2,780
20-  CACCIOLATTO DANILO       FORD                    2,995
21-  CASTAGNO MAXIMILIANO     CHEVY             4,364

1era. SERIE TC 4000 TZ
1 – ALBRECHT FABIAN          FORD                      6; 13,041
2 – YACOB ARIEL              CHEVROLET 400             0,499
3 – HEINZEN DAVID            CHEVY                            6,034
4 – PERINO DANIEL            TORINO                        11,445
5 – MERGE LAUTARO            VALIANT                    11,876
6 – MAINARDI RICARDO         FORD                       20,244
7 – SCHNIDRING JOSE          FORD                          21,879

2da. SERIE TC 4000 TZ
1 –  BIANCHI DANIEL           DODGE                      6; 15,137
2 – CERATTO JOSE MARIA       FORDS                         0,595
3 – HUBER ALEJANDRO          CHEVROLET 400        0,828
4 -7 MONTES GONZALO           CHEVROLET 400      1,186
5 – MASSUET MARTIN           CHEVROLET 400         5,200
6 – GAGO EDGARDO             FORD                           12,416
7 – CACCIOLATTO DANILO       FORD                       15,617

3era. SERIE TC 4000 TZ
1 –  CANAVESIO JORGE          DODGE                    6; 09,963
2 –  ALGANARAZ GERMAN    CHEVROLET 400          2,438
3 –  CANAVESIO ADRIAN         CHEVROLET 400        6,137
4 – GELMINI EDUARDO          CHEVY                          9,810
5 – SALA ROBERTO             CHEVY                            16,400
6 – CASTAGNO MAXIMILIANO     CHEVY                17,037
7 – BRECHBULL HERNAN         CHEVY

FINAL TC 4000 TZ
1 – ALBRECHT FABIAN          FORD                     15; 18,029
2 – CANAVESIO JORGE          DODGE                         0,255
3 – ALGANARAZ GERMAN      CHEVROLET 400      10,037
4 – BIANCHI DANIEL           DODGE                           11,706
5 – YACOB ARIEL              CHEVROLET 400              12,433
6 – CERATTO JOSE MARIA       FORDS                        14,679
7 – HUBER ALEJANDRO          CHEVROLET 400       16,030
8 – HEINZEN DAVID            CHEVY                             19,151
9 –  CANAVESIO ADRIAN         CHEVROLET 40         19,559
10- MONTES GONZALO           CHEVROLET 400      20,246
11-  PERINO DANIEL            TORINO
12-  SALA ROBERTO             CHEVY
13-  MERGE LAUTARO            VALIANT
14- GAGO EDGARDO             FORD
15- MAINARDI RICARDO         FORD
16- CASTAGNO MAXIMILIANO     CHEVY
17- GELMINI EDUARDO          CHEVY
18- MASSUET MARTIN           CHEVROLET 400






Fuente : http://www.categoriastz.com.ar/

Posted in Chrysler, Dodge, Fotos, Noticias, TC 4000 TZ, Zonales | Comentarios desactivados en Resultados del TC 4000 TZ