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Posted by C.A.A. en 1 abril 2012
Estimados: ya que por el momento no va a haber actualizaciones de información en este blog, les sugiero visitar el foro de www.FanDodge.com.ar, donde van a estar al tanto de toda la data relacionada al mundo deportivo de nuestra amada marca Dodge.
Les dejo el link del foro: http://www.fandodge.com.ar/nuevoforo/index.php
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Posted by C.A.A. en 20 marzo 2012
Estimados visitantes / lectores: Desde hace un tiempo a la fecha se me esta haciendo muy difícil el mantener actualizado el Blog. Aveces por cuestiones de tiempo, otras por la ausencia de ganas. Es más, muchos de los posteos (para no decir su totalidad) son levantados del foro de www.FanDodge.com.ar al cual son subidos tras una incesante búsqueda por el usuario «Dodge Bolivar» (Gustavo Jasinski) y la verdad es que esto no me parece muy bien ya que siento que estoy robandole su trabajo a él y a Gustavo Pinna (webmaster de www.FanDodge.com.ar) los cuales son grandes amigos y me parece una falta de respeto para ellos el hecho de «copiar y pegar» esa data en Dodge News.
Si alguno de ustedes quiere hacerse cargo del Blog, simplemente comuníquense conmigo a dodgenews@gmail.com y les explico cuales son los pasos a seguir para que puedan administrar el Blog.
Espero sepan entender, y les dejo el mismo mail a su entera disposición para enviar cualquier tipo de queja y/o comentario.
Saludos y gracias por seguir a Dodge News desde su nacimiento.
Carlos Asensio.
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Posted by C.A.A. en 24 diciembre 2011
Desde este pequeño rincón de la Web, les deseamos a todos nuestros lectores unas muy Felices Fiestas y un próspero Año Nuevo.
Brindemos por un 2012 lleno de Dodges en los podios de todas las categorías zonales, nacionales e internacionales!
Muchas gracias por leernos!
El equipo de Dodge News.
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Posted by C.A.A. en 14 diciembre 2011
Ok,. otra venta de humo de Federación Pampeana de Automovilismo, en vez de pedir disculpa por la ineficiencia de sus comisarios deportivos, dan una sanción que me imagino debe tener caracter de «Ejemplificadora» ,por que recordemos que esta reacción que no fue de las más politicas, y si debe ser reprobada, se dio por la luneta trasera de la Dodge de Manu no??.. Si mal no recuerdo la luneta estaba dentro del reglamento.
Si estoy equivocado en mis conceptos ruego que me disculpen pero a la distancia señores son impresentables…….
La FEPAD da a conocer la resolución del expediente disciplinario 82/11 tramitado por lo sucesos ocurridos luego de la disputa de la última fecha del Supercar Región Pampeana, en el cual se encuentran involucrados los Licenciados, Manuel De La Lama, Cristian De La Lama y su Concurrente Miguel De La Lama.
Visto…..y Considerando…..la Comisión Directiva de la Federación Pampeana de Automovilismo Deportivo RESUELVE:
RESOLUCION:
……….aplicar al Licenciado Manuel De La Lama, la sanción de cuatro (4) fechas de suspensión efectivas con más dos fechas de suspensión en suspenso, computándose las mismas de acuerdo al calendario de competencias de la Categoría Supercar, quedando prohibida su participación en cualquier tipo de competencia y Categoría hasta cumplida que fuera la sanción aplicada, con más la suma equivalente a quinientos (500) litros de nafta Premium YPF.
……….aplicar al Licenciado Cristian De La Lama, la sanción de dos (2)años de suspensión , con más la suma equivalente a mil (1000) litros de nafta Premium YPF.
……….aplicar al Licenciado Miguel De La Lama, la sanción de tres (3)años de suspensión , con más la suma equivalente a mil doscientos (1200) litros de nafta Premium YPF.
Se determinó también la prohibición a los sancionados, de ingreso a parque cerrado de cualquier Categoría hasta tanto se cumpla el total de las sanciones aplicadas, además de la prohibición de emitir cualquier tipo de Licencia Deportiva a los mismos.
Las multas económicas deberán ser abonadas dentro de las 72 horas de la notificación y las sanciones impuestas comenzarán a computarse desde la fecha en que quede firme la presente Resolución.
Fuente : http://www.mundomotorlive.com
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Posted by C.A.A. en 16 noviembre 2011
Gente, Hay un Dodge peleando por pintar el » 1 » en el Supercar Pampeano y necesita la colaboracion de los que tengas cupe Dodge. Les pego lo que publico en www.fandodge.com.ar
«Hola chicos!!les pido esto para los que pueden, el viernes tenemos que llevar toda la documentacion que consigamos a la federacion para tratar este tema, necesito el que pueda que mida su luneta de la dodge y que le saque una foto en el centro tratandose que se vea lo que mide, y mandar el nombre y apellido y preocedencia como para que lo tipos tengan mas cosas para ver y que las dodge miden en su abertura 605mm mas o menos como la mia, el que pueda….mandenmen al mail m_delalama@hotmail.com
Veremos que hacen estos tipos pero bueno la vamos a pelear como estamos acostumbrados los hinchas de dodge…abrazoo»
La medida que se necesita es la del hueco donde va alojada la luneta…
Gracias y AGUANTE DODGE
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Posted by C.A.A. en 11 octubre 2011
Simplemente armo este posteo porque quiero agradecer a 2 personas.
Una de estas personas es un amigo zonalero al 100%, que vive hurgando en todas las web para buscar información para compartirla entre todos los Dodgeros. Su nombre, Gustavo Fabián Jasinski (alias Dodge Bolivar en el foro de FanDodge.com.ar).
La otra persona a la que quiero agradecer es a Gustavo Pinna, webmaster de la mejor página en lo referente al lado deportivo de nuestra amada marca. Si sos de Dodge no podes dejar de visitarla!! Te dejo el link: www.FanDodge.com.ar
Muchas gracias por dejarme tomar la info volcada en FanDodge!
Sin Uds, Dodge News no existiría!
Carlos Asensio
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Posted by C.A.A. en 20 septiembre 2011
A poco de cumplirse un nuevo aniversario de su fallecimiento, va un pequeño homenaje para una gran persona, Octavio Justo Suárez
Gracias «Gordo»!!!!!
NdR: Imagen editada por Gustavo Pinna, Webmaster de www.FanDodge.com.ar
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Posted by C.A.A. en 7 septiembre 2011
Octavio Suarez, como el dirigente excepcional que fue, luchò incansablemente por el Turismo Carretera. Y ademas de talentoso al volante,fuera del auto fue un piloto de tormentas de aquellos,porque le tocó sobrellevar la separacion de la ACTC,de la Confereracion Argentina de Automovilismo Deportivo (CADAD), el ente que por entonces tenia el poder delegado por el Automovil Club Argentino. Y Suarez tomó la posta de la autofiscalizacion de la ACTC, para luego empezar a luchar.
Pero no peleó solamente para organizar carreras sino que comenzó a combarir con el poder, porque le hacian la vida imposible y no le permitian que el Turismo Carretera siguiera participando en las rutas…¡Si habrá puesto plata de su bolsillo, cargandole nafta a su coupé Dodge para recorrer los escenarios y realizar competencias!…Si hasta tuvo que soportar que en una largada simbólica frente a la ACTC, en la porteña calle de Bogotá al 100, llegara la policia «enviada» por los poderes deportivos que tenian mas fuerza politica que el «Gordo» Suarez y sus compañeros de la comision directiva…Habian ido «a pedir los papeles» y se llevaron los autos de competicion porque, claro, en aquellos años era muy dificil que sus motores y chasis estuvieran totalmente en regla judicial. No es como hoy,que los elementos estan al alcance de la mano. Por entonces,el que tenia plata, importaba,y el que no, iba a la calle Warnes, donde compraba los blocks y elementos viejos, porque asi se hacia el automovilismo por aquellos años…Octavio, asimismo, tuvo el mérito de que la ACTC lograse ser respetada. Pero para ello sentó a generales en la butaca derecha de su Dodge, y hasta presidentes de la Nación…Y tambien golpeó puertas incansablemente junto a muchos directivos, algunos de los cuales hoy ya no estan en la Asociacion.
El «gordo» fue un dirigente autentico, cabal, honesto, que nunca tuvo manejo poco claro alguno. Tanto es asi que ganó solo cinco carreras, y ningún campeonato…Él luchaba por su Asociacion Corredores Turismo Carretera y despues iba al taller y trabajaba de noche, junto a su ehrmano Pedro, durante tantos años su acompañante;y con Palagani, su fiel colaborador…Asi lograba poner su Dodge de TC en linea de partida. Su ultima victoria fue en Santiago del Estero, quince dias antes de perder la vida.
OCTAVIO SUAREZ
El Dirigente
Octavio Justo Suárez nació el 6 de septiembre de 1932. Comenzó como muchos de aprendiz de mecánico en un taller de Banfield. Sintió la velocidad por primera vez estando sentado en la butaca del acompañante de Conde Baviera en la Mil Millas de 1951. Pero no fue sino hasta 1966, en que pudo darse el gusto de correr por primera vez como piloto. Fue en el circuito de Mercedes, al comando de una cupé Ford con motor F100 preparada por Néstor Fernández “Palagani”, con la cual se clasificó en el 9º puesto. Corrió solo esporádicamente, era una época en que había que tener mucho dinero para poder estar actualizado.
Ya con la Fórmula A, Octavio que corría siempre con su hermano Pedro de acompañante bajo el seudónimo “Hnos. Suárez”, pudo comprar un Dodge Polara, y a partir de ahí comenzaría lentamente su protagonismo.
La primera victoria llegó en 1973, en la Vuelta de Salto. Luego siguió la racha en Arrecifes y Pergamino, llegando ese año a pelearle el campeonato al equipo oficial Ford. Repitió al año siguiente, el ´74 la victoria de Salto.
Desde siempre sintió el TC como algo muy intenso en su vida. No pudo entonces sustraerse al protagonismo también político. Integró varias comisiones hasta que llegó como reconocimiento a su dedicación y trabajo, la candidatura a la presidencia de la ACTC. Bajo su tutela el TC vivió momentos muy difíciles institucionalmente hablando. Con los accidentes producidos en la ruta, con las relaciones hacia otras instituciones y con el manejo de los reglamentos y las relaciones humanas. Todo pudo sacarlo a flote, gracias a la férrea mano que siempre lo distinguió en momentos de extrema presión. Así ganó enemigos es cierto, pero también muchos amigos, quienes supieron apreciar en é, las cualidades justas para la dirección de una categoría tan complicada.
Durante muchos años, en los cuales se dedicó por entero a la política institucional, el deporte había quedado bastante relegado, y los resultados si bien es cierto siempre fueron protagónicos, no habían sido todo lo exitoso que deberían. Ganaba muchas series pero ninguna final.
El 2 de Septiembre del ´94, Octavio Suárez se reencontró con el éxito en la Tercera Vuelta Ciudad de La Banda en Santiago del Estero. Debe haber querido el supremo, homenajearlo antes de llevárselo, porque 21 días después, el 23 de Septiembre falleció trágicamente en la Vuelta de Tandil.
El accidente
“Mi auto está intenible, debe haber un problema en el tren delantero” le confesó antes de largar a Martinez Boero. Poco después perdía el control del Dodge en plena recta y con el auto totalmente a fondo. Tanto Oscar Aventín que venía adelante como Osvaldo Morresi que lo seguía a pocos metros en el camino, no se explican que puede haber pasado. Quizá un golpe de viento al salir de atrás de un monte que había en el lugar. Quizá algo que se rompió del tren delantero o simplemente una falla que no le permitió corregir correctamente la trayectoria. Es un misterio que nunca fue o podrá ser revelado.
Lo cierto es que con el vuelco, el auto derramó parte de su combustible y comenzó a incendiarse con el “Gordo” dentro. A principios de año le había dicho a Pedro que era mejor que él la mirara de abajo, porque si les llegaba a pasar algo, los chicos y los negocios quedarían solos.
Publicado por daniel zolezzi en http://acelerandomotores.blogspot.com
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Posted by C.A.A. en 2 junio 2011
No se si corresponda, pero en verdad me toca de cerca y estoy mal.
Ayer me entere, que un gran amigo y defensor de mi amada marca, y de la de ustedes, Dodge, en distintos zonales, nos dejo, luego de luchar con una brava enfermedad.
Ayer a la mañana se fue Anibal Eleazar Danessa, El Flaco Danessa, para todos los de mi amada ciudad, San Carlos de Bolivar.
El Flaco corrio varias categorias, pero de grande, por suerte primero pro intermedio de mi viejo, qeu juntos le dimos una mano, en el Renault Gordini de la promocional del centro, el cual luchaba contra todos los 600, corria un tal Mateo Amanzi (que luego corriera TC) y tantos otros qeu ya no recuerdo.
El Flaco se las peleo a todas y salio campeon en el 90, yo en ese año con 18 años, el flaco me queria llevar de copiloto, mi viejo chocho , pero mi vieja no quiso firmar, y me perdi la adrenalina de ir en el auto en las carreras (claro pesaba casi 49 kilos), y salio campeon
Luego colgo el casco, pero volvio muchos años despues. El flaco se habia enamorado del Polara de mi viejo, por como andaba, fuerte y seimrpe estaba listo.
Le quiso comprar un casco a mi viejo, que mi padre habai desarmado, pero mi viejo se lo regalo, pero para que lo tenga para repuestos de chapa, ya que solo estaba la cedula.
El flaco se compro un Polara, lo armo asi no mas, y con los motores de Prestefilipo los paso por arriba, y salio campeon, en la naciente TSS, en tierra, polulo por distitnas categorias, y le peleo el campeonato a Guillermo Del Barrio, habiendo entrado a mitad de temporada, con el mismo Dodge, Del barrio lo hacia con chivo, y perdio el campeonato el bueno del Flaco en la ultima carrera, por que el motor del Dodge no se aguanto el ritmo, cuando estaba en la punta.
No le importo, el Flaco amaba ese Dodge, le decian que lo pintara que comprara otro auto, otra marca.
No quiso, alguna ves coqueteo con comprar la cupe Dodge del ABC Competecicon, de Bolivar, la que fue de PAchialat, y que corrio un par de carreras, ne la naciente TCP, con el mejro resultado de 8º en Balcarse con Hector PAndo al volante.
Esa cupe se habia hecho a nuevo y leugo nunca mas se uso, pero la comision del ABC no se la quiso vender ni alquilar.
EL Flaco agarro nuevamente el viejo Polara, y lo hizo a nuevo, el auto siguio siendo competetivo, y con ese auto tambien salio campeon en el 2009.
El flaco luego de ese brillante 2009, colgo definitivamente el casco, pero el auto por mas que no lo usara, seguia en el taller, y no se vendia, siempre me acuerdo que me decia, el Dodge muere conmigo….
Hay fotos de ese Dodge Campeon, del calco que el flaco le pego de www.fandodge.com (de las cuales no hay muchos auto que la tengan a nivel zonal), y tantas anecdotas, como ver en el taller, el dibujo que le habia hecho haya por el 87 del Renault Gordini Campeon, color marron con la trompa de Isaura.
Flaquito te voy a extrañar, voy a extrañar los mates en el taller, hablando de fierros, de Dodge, de nuestro amado River Plate, y de las distintas cosas, sos un grande en la ciudad y para los zonales.
Como dijo un amigo, QUE SE APAGUEN LOS MOTORES, en el ambiente automovilístico zonal.
Y yo agrego y que rujan mas que nunca este fin de semana en tu recuerdo, donde hay un Dodge en el Zonal te vere siempre Flaquito, mil gracias por haber defendido a la marca como lo hiciste, con peleas, polemicas, con triunfos y campeonatos, te voy a extrañar mucho.
Un feurte abrazo a tu hermosa familia y demas amigos. Bolivar esta triste, se fue un fierrero que dejo a la ciudad siempre arriba.
Sos inmortal Flaquito!!!!!!! hasta simpre!!!!!!
Gustavo Fabián Jasinski
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Posted by C.A.A. en 18 abril 2011
Como te habrás dado cuenta, hace rato que no tratamos en Dodge News a las categorías relacionadas con la ACTC.
Simplemente, en este blog, se tomo esta decisión por que es mas que obvio que a los dirigentes del TC no les importamos y cada vez que pueden nos tiran al bombo.
Sino, fijense en las planillas de tiempos desde hace un par de años a la fecha… en mas de un 90% de los casos, estamos a no menos de 3 décimas de los punteros (cuando no estamos a casi 1 segundo…)
Nuestra pregunta es la siguiente: que te parece la relación entre los dirigentes de la ACTC y la marca Dodge?
Si tuvieras la oportunidad, y con respeto, que le dirías a la comisión directiva de la ACTC?
Dodge te necesita!
No nos dejemos basurear!
Tenemos pilotos, estructuras y medios para pelear en el TC… solo hace falta que el reglamento este parejo.
Esperamos tus respuestas a nuestro mail: dodgenews@gmail.com
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