Dodge News

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Archive for the ‘TC2000 Platense’ Category

Redireccion de visitas

Posted by C.A.A. en 1 abril 2012

Estimados: ya que por el momento no va a haber actualizaciones de información en este blog, les sugiero visitar el foro de www.FanDodge.com.ar, donde van a estar al tanto de toda la data relacionada al mundo deportivo de nuestra amada marca Dodge.

Les dejo el link del foro: http://www.fandodge.com.ar/nuevoforo/index.php

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Dodge News: Final de un ciclo

Posted by C.A.A. en 20 marzo 2012

Estimados visitantes / lectores: Desde hace un tiempo a la fecha se me esta haciendo muy difícil el mantener actualizado el Blog. Aveces por cuestiones de tiempo, otras por la ausencia de ganas. Es más, muchos de los posteos (para no decir su totalidad) son levantados del foro de www.FanDodge.com.ar al cual son subidos tras una incesante búsqueda por el usuario “Dodge Bolivar” (Gustavo Jasinski) y la verdad es que esto no me parece muy bien ya que siento que estoy robandole su trabajo a él y a Gustavo Pinna (webmaster de www.FanDodge.com.ar) los cuales son grandes amigos y me parece una falta de respeto para ellos el hecho de “copiar y pegar” esa data en Dodge News.
Si alguno de ustedes quiere hacerse cargo del Blog, simplemente comuníquense conmigo a dodgenews@gmail.com y les explico cuales son los pasos a seguir para que puedan administrar el Blog.
Espero sepan entender, y les dejo el mismo mail a su entera disposición para enviar cualquier tipo de queja y/o comentario.

Saludos y gracias por seguir a Dodge News desde su nacimiento.

Carlos Asensio.

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Dodge News les desea unas muy Felices Fiestas!

Posted by C.A.A. en 24 diciembre 2011

Desde este pequeño rincón de la Web, les deseamos a todos nuestros lectores unas muy Felices Fiestas y un próspero Año Nuevo.

Brindemos por un 2012 lleno de Dodges en los podios de todas las categorías zonales, nacionales e internacionales!

Muchas gracias por leernos!

El equipo de Dodge News.

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Otra payasada de la FEPAD y van ??????

Posted by C.A.A. en 14 diciembre 2011

Ok,. otra venta de humo de Federación Pampeana de Automovilismo, en vez de pedir disculpa por la ineficiencia de sus comisarios deportivos, dan una sanción que me imagino debe tener caracter de “Ejemplificadora” ,por que recordemos que esta reacción que no fue de las más politicas, y si debe ser reprobada, se dio por la luneta trasera de la Dodge de Manu no??.. Si mal no recuerdo la luneta estaba dentro del reglamento.
Si estoy equivocado en mis conceptos ruego que me disculpen pero a la distancia señores son impresentables…….

La FEPAD da a conocer la resolución del expediente disciplinario 82/11 tramitado por lo sucesos ocurridos luego de la disputa de la última fecha del Supercar Región Pampeana, en el cual se encuentran involucrados los Licenciados, Manuel De La Lama, Cristian De La Lama y su Concurrente Miguel De La Lama.

Visto…..y Considerando…..la Comisión Directiva de la Federación Pampeana de Automovilismo Deportivo RESUELVE:

RESOLUCION:

……….aplicar al Licenciado Manuel De La Lama, la sanción de cuatro (4) fechas de suspensión efectivas con más dos fechas de suspensión en suspenso, computándose las mismas de acuerdo al calendario de competencias de la Categoría Supercar, quedando prohibida su participación en cualquier tipo de competencia y Categoría hasta cumplida que fuera la sanción aplicada, con más la suma equivalente a quinientos (500) litros de nafta Premium YPF.

……….aplicar al Licenciado Cristian De La Lama, la sanción de dos (2)años de suspensión , con más la suma equivalente a mil (1000) litros de nafta Premium YPF.

……….aplicar al Licenciado Miguel De La Lama, la sanción de tres (3)años de suspensión , con más la suma equivalente a mil doscientos (1200) litros de nafta Premium YPF.

Se determinó también la prohibición a los sancionados, de ingreso a parque cerrado de cualquier Categoría hasta tanto se cumpla el total de las sanciones aplicadas, además de la prohibición de emitir cualquier tipo de Licencia Deportiva a los mismos.

Las multas económicas deberán ser abonadas dentro de las 72 horas de la notificación y las sanciones impuestas comenzarán a computarse desde la fecha en que quede firme la presente Resolución.

Fuente : http://www.mundomotorlive.com

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Convocatoria para todos los Dodgeros: Todos por el “1” en el Supercar Pampeano

Posted by C.A.A. en 16 noviembre 2011

Gente, Hay un Dodge peleando por pintar el ” 1 ” en el Supercar Pampeano y necesita la colaboracion de los que tengas cupe Dodge. Les pego lo que publico en www.fandodge.com.ar

“Hola chicos!!les pido esto para los que pueden, el viernes tenemos que llevar toda la documentacion que consigamos a la federacion para tratar este tema, necesito el que pueda que mida su luneta de la dodge y que le saque una foto en el centro tratandose que se vea lo que mide, y mandar el nombre y apellido y preocedencia como para que lo tipos tengan mas cosas para ver y que las dodge miden en su abertura 605mm mas o menos como la mia, el que pueda….mandenmen al mail   m_delalama@hotmail.com
Veremos que hacen estos tipos pero bueno la vamos a pelear como estamos acostumbrados los hinchas de dodge…abrazoo”

La medida que se necesita es la del hueco donde va alojada la luneta…
Gracias y AGUANTE DODGE

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Noticias del TC 2000 Platense

Posted by C.A.A. en 8 noviembre 2011

Aquilio ganó la primera final del TC 2000 Platense

1º FINAL TC 2000 PLATENSE

Pos N* Piloto Marca Vtas Tiempo Dif
1 29 AQUILIO MIGUEL TAUNUS 12 17;08,271
2 45 POGGI SERGIO OPEL K180 12 17;09,384 1,113
3 9 ROBLEDO CRISTIAN PEUGEOT 504 12 17;20,188 11,917
4 39 CENTURION “PICHO” TAUNUS 12 17;24,098 15,827
5 5 PEREZ CRISTIAN TAUNUS 12 17;27,650 19,379
6 43 SEGOVIA MARCELO FIAT 125 12 17;30,175 21,904
7 47 CARULLO HORACIO PEUGEOT 504 12 17;51,924 43,653
8 7 GOYA NESTOR DODGE 1500 12 18;05,821 57,55
9 38 BARRIOS EDUARDO FIAT 125 12 18;06,731 58,46
10 22 FUKS VON RICHTHOFEN C. PEUGEOT 504 12 18;30,190 1;21,919
11 31 REPETO MARCELO FIAT 125 11 17;18,337 17;18,337
12 50 GARDEAZABAL SERGIO TAUNUS 11 17;37,230 17;37,230
13 17 BUIANI OSCAR FIAT 125 9 14;33,776 14;33,776
14 37 COSTA JORGE FIAT 125 9 17;07,342 17;07,342
15 53 BILMEZIS JOSE LUIS TAUNUS 9 17;47,933 17;47,933
16 42 MARQUINEZ EDUARDO PEUGEOT 504 8 13;47,578 13;47,578
17 52 ORTEGA ALFREDO TAUNUS 8 13;54,479 13;54,479
18 4 UCHA ROBERTO “PIPI” FIAT 125 6 9;04,049 9;04,049
19 35 CORIHUELA LUIS “CHARANGO TAUNUS 5 7;45,678 7;45,678
20 36 PALUDI MAURICIO TAUNUS 5 8;04,069 8;04,069
21 19 CHULZE MARIO FIAT 125 4 6;02,307 6;02,307
22 44 ZAMPESE JORGE TAUNUS 4 6;31,380 6;31,380
23 51 DI IULIO PABLO DODGE 4 7;59,103 7;59,103
24 16 PALUMBO MAURO OPEL K180 3 4;23,594 4;23,594
25 54 APARICIO FERNANDO PEUGEOT 504 2 1;49,152 1;49,152
26 48 MARCON SAUL PEUGEOT 504 2 3;24,533 3;24,533
27 14 ISAIAS MITCHEL DODGE 1500 nrp

TC 2000 Platense: Segunda final para Aquilio y el campeonato al rojo vivo

La segunda final del TC 2000 Platense fué ganada por Miguel Aquilio con el Ford Taunus del equipo La Banda Sport Group y el campeonato se puso al rojo vivo. La definición será en la última fecha del año entre el ganador de ayer y Cristian Perez que corre con el Taunus de Angel Puerto.
Cabe destacar el gran trabajo de Alfredo “Picho” Centurión con la cupé Taunus de su equipo que finalizó segundo con record de vuelta incluído.

SEGUNDA FINAL

1.- Miguel Aquilio
2.- Alfredo Centurión
3.- Sergio Poggi
4.- Marcelo Segovia
5.- Cristian Perez
6.- Pablo Di Iulio
7.- Eduardo Barrios
8.- Marcelo Del Manso
9.- Horacio Carullo
10.- Fuks Von Richthofen
11.- Lucas Rodriguez
12.- Fernando Aparicio
13.- Eduardo Marquinez
14.- Luis Corihuela
15.- Sergio Gardeazabal
16.- Nestor Goya
17.- Mario Chulze
18.- Oscar Buiani
19.- Saul Marcon
20.- Jorge Zampese
No clasificados
21.- Cristian Robledo
22.- Marcelo Repeto
23.- José Luis Bilmezis
24.- Mauricio Paludi
Sin vueltas
25.- Roberto Ucha
26.- Alfredo Ortega
27.- Mitchel Isaías
28.- Jorge Costa
29.- Mauro Palumbo

Record de vuelta: Auto 39 (Centurión) en la vuelta 4 con 1m.26s.063

Fuente : http://acelerandomotores.blogspot.com

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Agradecimiento desde Dodge News a www.FanDodge.com.ar

Posted by C.A.A. en 11 octubre 2011

Simplemente armo este posteo porque quiero agradecer a 2 personas.
Una de estas personas es un amigo zonalero al 100%, que vive hurgando en todas las web para buscar información para compartirla entre todos los Dodgeros. Su nombre, Gustavo Fabián Jasinski (alias Dodge Bolivar en el foro de FanDodge.com.ar).
La otra persona a la que quiero agradecer es a Gustavo Pinna, webmaster de la mejor página en lo referente al lado deportivo de nuestra amada marca. Si sos de Dodge no podes dejar de visitarla!! Te dejo el link: www.FanDodge.com.ar

Muchas gracias por dejarme tomar la info volcada en FanDodge!

Sin Uds, Dodge News no existiría!

Carlos Asensio

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Miguel Aquilio se impuso en TC 2000 Platense

Posted by C.A.A. en 4 octubre 2011

El TC 2000 Platense se presentó en el autódromo Roberto Mouras de La Plata y el piloto de Saladillo Miugel Aquilio triunfó en la final. La clasificación había sido para el mismo hombre con el Ford Taunus y tambien la primera serie, mientras que la segunda batería quedó en manos de su compañero de equipo Sergio Poggi con el Opel K 180.
La final se la llevó Aquilio con un manejo prolijo seguido por Poggi logrando de esta forma hacer el 1-2 del equipo de color violeta. Tercero se ubicó el platense Cristian Perez con el Taunus de Angel Puerto y cuarto Horacio Carullo.

PRIMERA SERIE
Pos N* Piloto Marca Vtas Tiempo Dif
1 29 AQUILIO MIGUEL TAUNUS 6 8;29,337
2 5 PEREZ CRISTIAN TAUNUS 6 8;31,461 2,124
3 4 UCHA ROBERTO “PIPI” FIAT 125 6 8;35,091 5,754
4 43 SEGOVIA MARCELO FIAT 125 6 8;48,347 19,01
5 16 PALUMBO MAURO OPEL 180 6 8;48,879 19,542
6 35 CORIHUELA LUIS “CHARANGO TAUNUS 6 9;10,408 41,071
7 48 MARCON SAUL PEUGEOT 504 6 9;16,530 47,193
8 51 DI IULIO PABLO DODGE 6 9;22,986 53,649
9 49 RODRIGUEZ LUCAS TAUNUS 6 9;23,378 54,041
10 22 FUKS VON RICHTHOFEN C. PEUGEOT 504 6 9;53,824 1;24,487
11 50 GARDEAZABAL SERGIO TAUNUS 6 10;01,948 1;32,611
12 19 CHULZE MARIO FIAT 125 nl

SEGUNDA SERIE
Pos N* Piloto Marca Vtas Tiempo Dif
1 45 POGGI SERGIO OPEL K180 6 8;29,905
2 39 CENTURION “PICHU” TAUNUS 6 8;30,881 0,976
3 47 CARULLO HORACIO PEUGEOT 504 6 8;32,431 2,526
4 7 GOYA NESTOR DODGE 1500 6 8;53,361 23,456
5 31 REPETO MARCELO FIAT 125 6 8;53,533 23,628
6 9 ROBLEDO CRISTIAN PEUGEOT 504 6 8;53,632 23,727
7 38 BARRIOS EDUARDO FIAT 125 6 8;57,186 27,281
8 11 ACUNA CARLOS OPEL K180 6 9;13,970 44,065
9 14 ISAIAS MITCHEL DODGE 1500 4 6;19,589 6;19,589
10 37 COSTA JORGE FIAT 125
11 17 BUIANI OSCAR FIAT 125
12 20 DEL MANSO MARCELO FIAT 125

Final

Pos N* Piloto Marca Vtas Tiempo Dif
1 29 AQUILIO MIGUEL TAUNUS 12 17;13,143
2 45 POGGI SERGIO OPEL K180 12 17;13,378 0,235
3 5 PEREZ CRISTIAN TAUNUS 12 17;15,792 2,649
4 47 CARULLO HORACIO PEUGEOT 504 12 17;18,359 5,216
5 43 SEGOVIA MARCELO FIAT 125 12 17;38,083 24,94
6 16 PALUMBO MAURO OPEL K180 12 17;45,913 32,77
7 7 GOYA NESTOR DODGE 1500 12 18;01,276 48,133
8 31 REPETO MARCELO FIAT 125 12 18;19,555 1;06,412
9 38 BARRIOS EDUARDO FIAT 125 12 18;19,922 1;06,779
10 35 CORIHUELA LUIS “CHARANGO TAUNUS 12 18;32,291 1;19,148
11 48 MARCON SAUL PEUGEOT 504 12 18;40,191 1;27,048
12 22 FUKS VON RICHTHOFEN C. PEUGEOT 504 11 17;15,153
13 49 RODRIGUEZ LUCAS TAUNUS 11 17;38,234
14 17 BUIANI OSCAR FIAT 125 11 17;38,812
15 50 GARDEAZABAL SERGIO TAUNUS 11 18;41,522
16 51 DI IULIO PABLO DODGE 10 16;36,619
17 4 UCHA ROBERTO “PIPI” FIAT 125 9 13;12,781
18 20 DEL MANSO MARCELO FIAT 125 9 14;06,126
19 39 CENTURION “PICHU” TAUNUS 8 12;15,763
20 37 COSTA JORGE FIAT 125 4 6;30,499
21 14 ISAIAS MITCHEL DODGE 1500 1 1;40,123
22 9 ROBLEDO CRISTIAN PEUGEOT 504 1 1;47,378
23 11 ACUNA CARLOS OPEL K180

Fuente : http://acelerandomotores.blogspot.com

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Un simple homenaje para un Grande de verdad: Octavio Justo Suárez

Posted by C.A.A. en 20 septiembre 2011

A poco de cumplirse un nuevo aniversario de su fallecimiento, va un pequeño homenaje para una gran persona, Octavio Justo Suárez

Gracias “Gordo”!!!!!

NdR: Imagen editada por Gustavo Pinna, Webmaster de www.FanDodge.com.ar

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Homenaje a Octavio Justo Suarez

Posted by C.A.A. en 7 septiembre 2011

Octavio Suarez, como el dirigente excepcional que fue, luchò incansablemente por el Turismo Carretera. Y ademas de talentoso al volante,fuera del auto fue un piloto de tormentas de aquellos,porque le tocó sobrellevar la separacion de la ACTC,de la Confereracion Argentina de Automovilismo Deportivo (CADAD), el ente que por entonces tenia el poder delegado por el Automovil Club Argentino. Y Suarez tomó la posta de la autofiscalizacion de la ACTC, para luego empezar a luchar.

Pero no peleó solamente para organizar carreras sino que comenzó a combarir con el poder, porque le hacian la vida imposible y no le permitian que el Turismo Carretera siguiera participando en las rutas…¡Si habrá puesto plata de su bolsillo, cargandole nafta a su coupé Dodge para recorrer los escenarios y realizar competencias!…Si hasta tuvo que soportar que en una largada simbólica frente a la ACTC, en la porteña calle de Bogotá al 100, llegara la policia “enviada” por los poderes deportivos que tenian mas fuerza politica que el “Gordo” Suarez y sus compañeros de la comision directiva…Habian ido “a pedir los papeles” y se llevaron los autos de competicion porque, claro, en aquellos años era muy dificil que sus motores y chasis estuvieran totalmente en regla judicial. No es como hoy,que los elementos estan al alcance de la mano. Por entonces,el que tenia plata, importaba,y el que no, iba a la calle Warnes, donde compraba los blocks y elementos viejos, porque asi se hacia el automovilismo por aquellos años…Octavio, asimismo, tuvo el mérito de que la ACTC lograse ser respetada. Pero para ello sentó a generales en la butaca derecha de su Dodge, y hasta presidentes de la Nación…Y tambien golpeó puertas incansablemente junto a muchos directivos, algunos de los cuales hoy ya no estan en la Asociacion.

El “gordo” fue un dirigente autentico, cabal, honesto, que nunca tuvo manejo poco claro alguno. Tanto es asi que ganó solo cinco carreras, y ningún campeonato…Él luchaba por su Asociacion Corredores Turismo Carretera y despues iba al taller y trabajaba de noche, junto a su ehrmano Pedro, durante tantos años su acompañante;y con Palagani, su fiel colaborador…Asi lograba poner su Dodge de TC en linea de partida. Su ultima victoria fue en Santiago del Estero, quince dias antes de perder la vida.

OCTAVIO SUAREZ

El Dirigente

Octavio Justo Suárez nació el 6 de septiembre de 1932. Comenzó como muchos de aprendiz de mecánico en un taller de Banfield. Sintió la velocidad por primera vez estando sentado en la butaca del acompañante de Conde Baviera en la Mil Millas de 1951. Pero no fue sino hasta 1966, en que pudo darse el gusto de correr por primera vez como piloto. Fue en el circuito de Mercedes, al comando de una cupé Ford con motor F100 preparada por Néstor Fernández “Palagani”, con la cual se clasificó en el 9º puesto. Corrió solo esporádicamente, era una época en que había que tener mucho dinero para poder estar actualizado.

Ya con la Fórmula A, Octavio que corría siempre con su hermano Pedro de acompañante bajo el seudónimo “Hnos. Suárez”, pudo comprar un Dodge Polara, y a partir de ahí comenzaría lentamente su protagonismo.

La primera victoria llegó en 1973, en la Vuelta de Salto. Luego siguió la racha en Arrecifes y Pergamino, llegando ese año a pelearle el campeonato al equipo oficial Ford. Repitió al año siguiente, el ´74 la victoria de Salto.

Desde siempre sintió el TC como algo muy intenso en su vida. No pudo entonces sustraerse al protagonismo también político. Integró varias comisiones hasta que llegó como reconocimiento a su dedicación y trabajo, la candidatura a la presidencia de la ACTC. Bajo su tutela el TC vivió momentos muy difíciles institucionalmente hablando. Con los accidentes producidos en la ruta, con las relaciones hacia otras instituciones y con el manejo de los reglamentos y las relaciones humanas. Todo pudo sacarlo a flote, gracias a la férrea mano que siempre lo distinguió en momentos de extrema presión. Así ganó enemigos es cierto, pero también muchos amigos, quienes supieron apreciar en é, las cualidades justas para la dirección de una categoría tan complicada.

Durante muchos años, en los cuales se dedicó por entero a la política institucional, el deporte había quedado bastante relegado, y los resultados si bien es cierto siempre fueron protagónicos, no habían sido todo lo exitoso que deberían. Ganaba muchas series pero ninguna final.

El 2 de Septiembre del ´94, Octavio Suárez se reencontró con el éxito en la Tercera Vuelta Ciudad de La Banda en Santiago del Estero. Debe haber querido el supremo, homenajearlo antes de llevárselo, porque 21 días después, el 23 de Septiembre falleció trágicamente en la Vuelta de Tandil.

El accidente

“Mi auto está intenible, debe haber un problema en el tren delantero” le confesó antes de largar a Martinez Boero. Poco después perdía el control del Dodge en plena recta y con el auto totalmente a fondo. Tanto Oscar Aventín que venía adelante como Osvaldo Morresi que lo seguía a pocos metros en el camino, no se explican que puede haber pasado. Quizá un golpe de viento al salir de atrás de un monte que había en el lugar. Quizá algo que se rompió del tren delantero o simplemente una falla que no le permitió corregir correctamente la trayectoria. Es un misterio que nunca fue o podrá ser revelado.
Lo cierto es que con el vuelco, el auto derramó parte de su combustible y comenzó a incendiarse con el “Gordo” dentro. A principios de año le había dicho a Pedro que era mejor que él la mirara de abajo, porque si les llegaba a pasar algo, los chicos y los negocios quedarían solos.

Publicado por daniel zolezzi en http://acelerandomotores.blogspot.com

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