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Archive for the ‘Turismo del Centro’ Category

Homenaje a Octavio Justo Suarez

Posted by C.A.A. en 7 septiembre 2011

Octavio Suarez, como el dirigente excepcional que fue, luchò incansablemente por el Turismo Carretera. Y ademas de talentoso al volante,fuera del auto fue un piloto de tormentas de aquellos,porque le tocó sobrellevar la separacion de la ACTC,de la Confereracion Argentina de Automovilismo Deportivo (CADAD), el ente que por entonces tenia el poder delegado por el Automovil Club Argentino. Y Suarez tomó la posta de la autofiscalizacion de la ACTC, para luego empezar a luchar.

Pero no peleó solamente para organizar carreras sino que comenzó a combarir con el poder, porque le hacian la vida imposible y no le permitian que el Turismo Carretera siguiera participando en las rutas…¡Si habrá puesto plata de su bolsillo, cargandole nafta a su coupé Dodge para recorrer los escenarios y realizar competencias!…Si hasta tuvo que soportar que en una largada simbólica frente a la ACTC, en la porteña calle de Bogotá al 100, llegara la policia “enviada” por los poderes deportivos que tenian mas fuerza politica que el “Gordo” Suarez y sus compañeros de la comision directiva…Habian ido “a pedir los papeles” y se llevaron los autos de competicion porque, claro, en aquellos años era muy dificil que sus motores y chasis estuvieran totalmente en regla judicial. No es como hoy,que los elementos estan al alcance de la mano. Por entonces,el que tenia plata, importaba,y el que no, iba a la calle Warnes, donde compraba los blocks y elementos viejos, porque asi se hacia el automovilismo por aquellos años…Octavio, asimismo, tuvo el mérito de que la ACTC lograse ser respetada. Pero para ello sentó a generales en la butaca derecha de su Dodge, y hasta presidentes de la Nación…Y tambien golpeó puertas incansablemente junto a muchos directivos, algunos de los cuales hoy ya no estan en la Asociacion.

El “gordo” fue un dirigente autentico, cabal, honesto, que nunca tuvo manejo poco claro alguno. Tanto es asi que ganó solo cinco carreras, y ningún campeonato…Él luchaba por su Asociacion Corredores Turismo Carretera y despues iba al taller y trabajaba de noche, junto a su ehrmano Pedro, durante tantos años su acompañante;y con Palagani, su fiel colaborador…Asi lograba poner su Dodge de TC en linea de partida. Su ultima victoria fue en Santiago del Estero, quince dias antes de perder la vida.

OCTAVIO SUAREZ

El Dirigente

Octavio Justo Suárez nació el 6 de septiembre de 1932. Comenzó como muchos de aprendiz de mecánico en un taller de Banfield. Sintió la velocidad por primera vez estando sentado en la butaca del acompañante de Conde Baviera en la Mil Millas de 1951. Pero no fue sino hasta 1966, en que pudo darse el gusto de correr por primera vez como piloto. Fue en el circuito de Mercedes, al comando de una cupé Ford con motor F100 preparada por Néstor Fernández “Palagani”, con la cual se clasificó en el 9º puesto. Corrió solo esporádicamente, era una época en que había que tener mucho dinero para poder estar actualizado.

Ya con la Fórmula A, Octavio que corría siempre con su hermano Pedro de acompañante bajo el seudónimo “Hnos. Suárez”, pudo comprar un Dodge Polara, y a partir de ahí comenzaría lentamente su protagonismo.

La primera victoria llegó en 1973, en la Vuelta de Salto. Luego siguió la racha en Arrecifes y Pergamino, llegando ese año a pelearle el campeonato al equipo oficial Ford. Repitió al año siguiente, el ´74 la victoria de Salto.

Desde siempre sintió el TC como algo muy intenso en su vida. No pudo entonces sustraerse al protagonismo también político. Integró varias comisiones hasta que llegó como reconocimiento a su dedicación y trabajo, la candidatura a la presidencia de la ACTC. Bajo su tutela el TC vivió momentos muy difíciles institucionalmente hablando. Con los accidentes producidos en la ruta, con las relaciones hacia otras instituciones y con el manejo de los reglamentos y las relaciones humanas. Todo pudo sacarlo a flote, gracias a la férrea mano que siempre lo distinguió en momentos de extrema presión. Así ganó enemigos es cierto, pero también muchos amigos, quienes supieron apreciar en é, las cualidades justas para la dirección de una categoría tan complicada.

Durante muchos años, en los cuales se dedicó por entero a la política institucional, el deporte había quedado bastante relegado, y los resultados si bien es cierto siempre fueron protagónicos, no habían sido todo lo exitoso que deberían. Ganaba muchas series pero ninguna final.

El 2 de Septiembre del ´94, Octavio Suárez se reencontró con el éxito en la Tercera Vuelta Ciudad de La Banda en Santiago del Estero. Debe haber querido el supremo, homenajearlo antes de llevárselo, porque 21 días después, el 23 de Septiembre falleció trágicamente en la Vuelta de Tandil.

El accidente

“Mi auto está intenible, debe haber un problema en el tren delantero” le confesó antes de largar a Martinez Boero. Poco después perdía el control del Dodge en plena recta y con el auto totalmente a fondo. Tanto Oscar Aventín que venía adelante como Osvaldo Morresi que lo seguía a pocos metros en el camino, no se explican que puede haber pasado. Quizá un golpe de viento al salir de atrás de un monte que había en el lugar. Quizá algo que se rompió del tren delantero o simplemente una falla que no le permitió corregir correctamente la trayectoria. Es un misterio que nunca fue o podrá ser revelado.
Lo cierto es que con el vuelco, el auto derramó parte de su combustible y comenzó a incendiarse con el “Gordo” dentro. A principios de año le había dicho a Pedro que era mejor que él la mirara de abajo, porque si les llegaba a pasar algo, los chicos y los negocios quedarían solos.

Publicado por daniel zolezzi en http://acelerandomotores.blogspot.com

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Noticias del Turismo del Centro

Posted by C.A.A. en 23 agosto 2011

6º fecha

03/07/2011 – CARLOS CASARESFinal | Final no Clas. |
BURGUEÑO, Esteban
D’AMBROSIO, Ricardo D.
PRESTIFILIPPO, Pedro R.
MICHEL, Agustín Nicolás
GONZALEZ, Alexis
ETCHELUZ, Marcelo
SIMIONATO, Franco
SADOBE, Alberto
FERRERO, Daniel Osvaldo
HOLGADO, Roberto José
D’AMBROSIO, Damián D.
RAMOS, Santiago

Rec. de Vuelta: 17 – MICHEL, Agustín Nicolás · 48,343 · 16º vuelta
Promedio: 107,010 Km/h
Excluído: Nº 16 – FERNANDEZ, Mariano D. por Técnica

Final
1   46   COSENTINO, Franco
2   10   MALLOFRE, Juan Antonio
3   5   VEZZOSI, Marcelo Eduardo
4   61   ABADÍA, Martín
5   52   FERNANDEZ-FERNANDEZ
6   43   BOUFFLET, Nicolás
7   47   SAYAGO, Pedro
8   6   MANAGO, Eduardo Ariel
9   88   MELI, Santiago
10   1   REDONDO, Ricardo Javier
11   3   RICCIUTTO, Hernán José
12   9   SAYAGO, Germán Andrés
13   15   GARCIA, Juan Andrés

Rec. de Vuelta: 46 – COSENTINO, Franco · 48,255 · 3º vuelta
Promedio: 107,205 Km/h
Excluído: Nº 25 – ANDRIOLI, Guillermo Julian por Técnica

7º fecha (pido disculpas no tengo la info de la 6º carrera)

Nueva victoria de Redondo El piloto de Daireaux heredó la punta tras un retraso de Cosentino, y se adueñó de la final del TC 4000. De esta manera, el campeón ganó su sexta carrera, sobre 7 disputadas y se escapa en la cima del torneo. En la Limitada, ganó el eterno Mario Vesozzi y se afirma cada vez más en la lucha por el 1. Y párrafo aparte para dos casbenses que están para cosas importantes: Hernán Orsi ganó en la Promo 850, y vuelve rápidamente a los primeros planos tras su retorno a la categoría; y Graciano Ocampo triunfó en la Promo 128, dejando el campeonato de manera infartante. La próxima fecha, se corren las Horas de las Promos, el 21 de Agosto en el Roberto Mouras de Carlos Casares.

Final no clasificados

1   52   FERNANDEZ-FERNANDEZ
2   61   ABADÍA, Martín
3   44   ETCHELUZ, Marcelo
4   88   MELI, Santiago
5   23   FERRERO, Daniel Osvaldo
6   18   HOLGADO, Roberto José
7   9   SAYAGO, Germán Andrés
8   25   ANDRIOLI, Guillermo Julian
9   19   SALABER, Juan Esteban
10   27   MIGUEL, Juan Alberto
11   49   ROMERO, Manuel

Final
1   1   REDONDO, Ricardo Javier
2   4   PAIOLA, Gastón
3   54   TAMBORENEA, Andrés
4   46   COSENTINO, Franco
5   47   SAYAGO, Pedro
6   5   VEZZOSI, Marcelo Eduardo
7   41   BURGUEÑO, Esteban
8   6   MANAGO, Eduardo Ariel
9   17   MICHEL, Agustín Nicolás
10   43   BOUFFLET, Nicolás
11   10   MALLOFRE, Juan Antonio
12   45   SADOBE, Alberto

Rec. de Vuelta: 46 – COSENTINO, Franco · 42,842 · 2º vuelta
Promedio: 110,919 Km/h
Excluído: Nº 14 – PRESTIFILIPPO, Pedro R. por Técnica

8º Fecha

Ricciuto se llevó la 8va del año El piloto de Bolívar se llevó la victoria luego del recargo a Sayago, quien fue el ganador en la pista. El trenquelauquense se adelantó en la largada y eso le valió la sanción que lo catapultó hasta el 5to lugar. Párrafo aparte para el espectáculo que brindaron los tres integrantes del podio: Ricciuto, Redondo y Paiola. Batallaron durante los 16 giros y demostraron gran profesionalismo vuelta tras vuelta. En la Limitada Bragadense, el local Silvio Garcés fue profeta en su tierra y ganó de manera contundente. El casarense le descontó varios porotos a Vezzosi, que sigue al tope en el campeonato. A pesar del frío, fue una jornada a puro sol y el público, se fue muy conforme. La próxima, dentro de 14 días en Trenque Lauquen.

Final no clasificados

1   52   FERNANDEZ-FERNANDEZ
2   17   MICHEL, Agustín Nicolás
3   61   ABADÍA, Martín
4   43   BOUFFLET, Nicolás
5   77   SPINACCI, Miguel
6   46   COSENTINO, Franco
7   22   MARTINEZ, José Luis
8   73   MARESCA, Santiago
9   55   SIMIONATO, Franco
10   26   SORIA, Guillermo Nevil
11   88   MELI, Santiago
12   51   GONZALEZ, Alexis

Rec. de Vuelta: 61 – ABADÍA, Martín · 49,149 · 12º vuelta
Promedio: 107,453 Km/h
Sanción: Nº 51 – GONZALEZ, Alexis Recargo de 5″

Final

1   3   RICCIUTTO, Hernán José
2   1   REDONDO, Ricardo Javier
3   4   PAIOLA, Gastón
4   6   MANAGO, Eduardo Ariel
5   47   SAYAGO, Pedro
6   5   VEZZOSI, Marcelo Eduardo
7   7   ARAMBARRI, José Luis
8   45   SADOBE, Alberto
9   16   FERNANDEZ, Mariano D.
10   25   ANDRIOLI, Guillermo Julian
11   15   GARCIA, Juan Andrés
12   18   HOLGADO, Roberto José
13   27   MIGUEL, Juan Alberto
14   44   ETCHELUZ, Marcelo
15   10   MALLOFRE, Juan Antonio

Sanción: Nº 47 – SAYAGO, Pedro Recargo de 5″ – por Adelant en Largada

Fuente : http://www.turismodelcentro.com

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Turismo del Centro: Resultados de la 4 y 5 fecha del 2011

Posted by C.A.A. en 16 junio 2011

Carrera 4

Tras la lluvia, salió un sol Redondo
El campeón volvió a ganar en el TC 4000 y viene invicto en lo que va del año. Ganó las 4 carreras disputadas y ya se escapa en la cima del torneo. La jornada comenzó complicada: luego de las clasificaciones de la Limitada, la Promo 850 y la 1100/1300, se largó un chaparrón que amagó con suspender la fecha. Luego paró, sopló el viento, asomó el sol y con casi 2 horas de retraso, pudo continuar el espectáculo. Eso sí, con grandes modificaciones: clasificó el TC 4000 y luego se disputaron directamente las competencias finales de cada categoría. Mario Vesozzi ganó en la Limitada, luego de un carrerón con Silvio Garcés. En la Promo 128, ganó Mauro Bosque y por un toque (ver Polémica 2…), hubo polémica entre Graciano Ocampo y Nicolás Bonfiglio. También culminó con incidentes la competencia de la Promo 850 (ver Polémica 1…), que dominó a voluntad Gustavo Pablo, pero la clasificación quedó en suspenso. La próxima, dentro de 21 días, en Lincoln.

22/05/2011 – CARLOS TEJEDOR
Final

Pos.   Auto   Piloto                                     Dif.
1   1   REDONDO, Ricardo Javier   2,857
2   46   COSENTINO, Franco   9,118
3   3   RICCIUTTO, Hernán José   11,489
4   14   PRESTIFILIPPO, Pedro R.   14,784
5   6   MANAGO, Eduardo Ariel   34,283
6   9   SAYAGO, Germán Andrés   35,208
7   61   ABADÍA, Martín                   35,711
8   47   SAYAGO, Pedro                   41,987
9   45   SADOBE, Alberto
10   7   ARAMBARRI, José Luis
11   4   PAIOLA, Gastón
12   10   MALLOFRE, Juan Antonio
13   11   RIVEIRO, Jorge Oscar
14   15   GARCIA, Juan Andrés

Final no Clas

1   5   VEZZOSI, Marcelo Eduardo
2   51   GONZALEZ, Alexis
3   41   BURGUEÑO, Esteban
4   88   MELI, Santiago
5   77   SPINACCI, Miguel
6   44   ETCHELUZ, Marcelo
7   55   SIMIONATO, Franco
8   43   BOUFFLET, Nicolás
9   18   HOLGADO, Roberto José

Carrera 5º

Germán Sayago ganó en Lincoln

El joven piloto de Trenque Lauquen se llevó de manera impecable, la 5ta competencia del calendario. Luego de una largada exquisita, se adueñó de la punta y no la soltó hasta el final. De esta manera, cortó la racha de 4 victorias al hilo de Ricardo Redondo. En la Promo 128, el Nani Ocampo, ganó y se afirma en el tope de la tabla. El Negro Lamanna se impuso cómodamente en la Promo 850 y pudo descontar puntos en el campeonato. En la Limitada, el vencedor fue otra vez Mario Vezzosi. La próxima competencia, será el 2 y 3 de julio, en Carlos Casares.

Sayago y Ocampo, excluidos en la Técnica
Los ganadores del TC 4000 y la Promo 128 respectivamente, fueron desclasificados por el Departamento Técnico de la categoría. Al de Trenque Lauquen se le objetó una maza de la rueda delantera, y de esta manera, dejó nuevamente como ganador a Ricardo Redondo. En cuanto a Ocampo, la exclusión fue por problemas en el soporte de anclaje de la caja de velocidades. Por lo tanto, el ganador en la 1100/1300 fue Mauro Bosque. Ampliaremos…

5º fecha
12/06/2011 – LINCOLN
Final
Pos.   Auto   Piloto   Dif.
1   1   REDONDO, Ricardo Javier   0,659
2   46   COSENTINO, Franco   2,527
3   4   PAIOLA, Gastón   7,329
4   47   SAYAGO, Pedro   7,988
5   5   VEZZOSI, Marcelo Eduardo   8,361
6   16   FERNANDEZ, Mariano D.   9,283
7   61   ABADÍA, Martín   9,722
8   3   RICCIUTTO, Hernán José   21,256
9   41   BURGUEÑO, Esteban   25,376
10   10   MALLOFRE, Juan Antonio   25,815
11   45   SADOBE, Alberto   33,614
12   29   URTUBEY, Hernán Martín   38,692
13   43   BOUFFLET, Nicolás

Final no Clas

1   6   MANAGO, Eduardo Ariel
2   52   FERNANDEZ-FERNANDEZ
3   17   MICHEL, Agustín Nicolás
4   12   D’AMBROSIO, Ricardo D.
5   88   MELI, Santiago
6   23   FERRERO, Daniel Osvaldo
7   51   GONZALEZ, Alexis
8   44   ETCHELUZ, Marcelo
9   55   SIMIONATO, Franco
10   15   GARCIA, Juan Andrés
11   35   D’AMBROSIO, Damián D.

Fuente : http://www.turismodelcentro.com

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